Mots-clés : SRAM Apex, Gravel, 12 vitesses, AXS, mécanique, capteur de puissance, compatibilité
Une révolution de l’accessibilité
Le groupe SRAM Apex a toujours incarné l’entrée dans l’univers de la performance chez SRAM. Avec cette nouvelle génération, déclinée en version électronique AXS et mécanique 12 vitesses, SRAM frappe fort en proposant une solution à la fois accessible, technique, moderne et taillée pour le Gravel.
Objectif ? Rendre l’expérience du groupe haut de gamme disponible à tous les passionnés d’aventure, de bikepacking ou de sorties sportives.
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Une nouvelle famille Apex, entièrement repensée
Cette refonte de la gamme Apex est bien plus qu’une mise à jour : elle constitue une plateforme à part entière au sein de l’offre SRAM. Exit le 2x, place au mono-plateau 1×12, avec un accent sur la simplicité, la fiabilité et la compatibilité avec de multiples pratiques.
La logique AXS est déployée jusque dans le gravel d’accès, avec une ergonomie réétudiée, un confort renforcé, et des dérailleurs issus directement de la philosophie XPLR et Eagle.
Apex AXS : l’électronique sans compromis
Le cœur de la version AXS repose sur la même logique que les groupes Force ou Rival : changement sans fil, personnalisation via l’application SRAM AXS, et une ergonomie optimisée. Le levier Apex AXS (ED-APX-D1) adopte la logique eTap : un bouton pour monter, un autre pour descendre. Simple, intuitif, efficace.
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Le dérailleur Apex XPLR AXS accepte des cassettes 10-36, 10-44 et 11-44, avec un embrayage pour la stabilité de la chaîne. Pour ceux qui visent le bikepacking ou le VTT, le dérailleur X1 Eagle AXS (OEM) pousse jusqu’à 52 dents, tout en intégrant une gestion intelligente des chocs (Overload Clutch).
SRAM propose également un capteur de puissance intégré DUB-PWR dans l’axe du pédalier : invisible, fiable, léger (+40 g) et accessible. Autonomie ? Plus de 400 heures. Batterie ? Une simple pile AAA.
Apex mécanique : le 12 vitesses pour tous
Les adeptes du DoubleTap ne sont pas oubliés : SRAM propose une version mécanique 1×12 totalement modernisée. Le levier SD-APX-D1 reprend l’ergonomie AXS, avec Reach Adjust, cocottes texturées et connecteur Stealth-a-majig pour un montage facile. Il est compatible avec les dérailleurs XPLR (jusqu’à 44D) ou Eagle (jusqu’à 52D), selon les besoins.
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La chaîne Flattop (CN-APX-D1) reste identique aux modèles supérieurs, et la cassette PG-1231 XPLR (11-44) permet une plage de développements de 400 %, avec des petits écarts sur les petits pignons et de plus grands pour les ascensions.
Un pédalier Wide adapté à toutes les aventures
Le pédalier Apex 1 Wide est conçu pour offrir une ligne de chaîne élargie, compatible avec les pneus Gravel larges et les cadres modernes.
Disponible de 38 à 46 dents, il utilise un montage direct et la technologie X-SYNC pour un maintien optimal de la chaîne. L’axe DUB assure compatibilité (Boost, 135/142 mm) et durabilité. Un seul plateau, moins de maintenance, plus de liberté.
Un freinage hydraulique pour tous
Tous les systèmes Apex intègrent des freins à disque hydrauliques Flat Mount avec modulation et puissance. Même les versions mécaniques profitent d’une ergonomie cocotte reçue des groupes supérieurs. SRAM propose aussi les freins S300 pour les montages plus abordables, reprenant la technologie Guide avec leviers compacts DirectLink.
Compatibilité : l’écosystème SRAM dans toute sa largeur
C’est là que SRAM fait très fort : tout fonctionne ensemble. Les cassettes vont de 10-36 à 10-52. Les dérailleurs sont compatibles avec les chaînes Flattop (XPLR) ou Eagle. Les manivelles se déclinent en multiples longueurs. Et tout cela repose sur des corps de roue libre 11 vitesses standards, sans avoir à changer de moyeu.
SRAM Apex vs Shimano GRX vs Rival AXS
Face au GRX mécanique, SRAM propose une vraie alternative moderne avec 12 vitesses, plus de progressivité, et une compatibilité élargie. Comparé à Rival AXS, Apex offre les mêmes avantages AXS à moindre coût. Et face à l’ancien Apex, le saut technologique est immense.
Pour qui ?
- Les pratiquants Gravel souhaitant un groupe fiable, moderne, sans complexité
- Les amateurs de bikepacking et de longues distances
- Ceux qui veulent entrer dans l’univers AXS sans exploser le budget
- Les cyclistes cherchant une ergonomie haut de gamme sur un groupe mécanique
Conclusion : SRAM frappe très fort avec le nouvel Apex
La nouvelle gamme Apex, qu’elle soit AXS ou mécanique, définit une nouvelle référence d’accessibilité pour les transmissions 12 vitesses.
Simplicité, performance, compatibilité, confort et évolutivité sont les maîtres-mots. SRAM ne propose pas simplement un groupe d’entrée de gamme : elle propose une véritable expérience haut de gamme, à prix contenu, pour faire du Gravel autrement. Et ça, on aime.
FAQ – SRAM Apex AXS et Mécanique : le Gravel 12 vitesses accessible
Quelles cassettes sont compatibles avec le dérailleur Apex XPLR AXS ?
Les cassettes compatibles sont 10-36, 10-44 et 11-44.
Quelle est l’autonomie du capteur de puissance intégré DUB-PWR ?
L’autonomie est de plus de 400 heures avec une pile AAA.
Quelle plage de développements offre la cassette PG-1231 XPLR ?
Elle offre une plage de développements de 400 %.
Quels sont les diamètres de plateau disponibles pour le pédalier Apex 1 Wide ?
Les diamètres disponibles vont de 38 à 46 dents.
Quels freins sont intégrés dans les systèmes Apex ?
Tous les systèmes Apex intègrent des freins à disque hydrauliques Flat Mount.
