Pirelli Cinturato EVO TLR : le pneu pour l’enduro route

Pirelli bouscule les codes en inaugurant un tout nouveau segment dans l’univers du pneu vélo : l’enduro sur route. Avec le Cinturato EVO TLR, la marque italienne fusionne sa maîtrise des technologies moto et son savoir-faire cycliste pour proposer un pneu ultra-polyvalent, résistant, durable… et écoresponsable. Focus sur une innovation marquante.

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L’héritier d’un best-seller

Depuis 2018, le Cinturato Velo occupe une place de choix dans le catalogue Pirelli. Ce pneu, très apprécié pour sa fiabilité et sa résistance aux crevaisons, a conquis une large communauté de cyclistes adeptes de longues distances et de conditions difficiles.

Fort de ce succès, Pirelli dévoile aujourd’hui le Cinturato EVO TLR, un successeur ambitieux qui conserve l’ADN du modèle initial tout en lui apportant une évolution significative.

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Enduro route : un nouveau segment entre asphalte et aventure

Ce qui frappe dès la première lecture du communiqué, c’est l’intention claire de Pirelli : créer un segment inédit. L’enduro route se positionne à la croisée des chemins entre la route traditionnelle, le gravel, et l’usage urbain renforcé. Inspiré des usages motos et notamment du SCORPION Trail III, le nouveau Cinturato EVO TLR ambitionne de couvrir une palette très large de pratiques.

Conçu pour évoluer aussi bien sur l’asphalte que sur des chemins non goudronnés, ce pneu est pensé pour les cyclistes aventuriers, vélotafeurs endurcis et rouleurs toute saison. La logique est claire : ne plus avoir à choisir entre fluidité, grip, confort et robustesse. Ce pneu veut tout offrir à la fois.

Une architecture pensée pour durer

Sous son apparente simplicité, le Cinturato EVO TLR cache une architecture avancée. C’est un pneu tubeless-ready, capable d’être monté sans chambre à air pour un confort optimisé et une meilleure résistance aux crevaisons. Mais surtout, il se distingue par une bande de roulement directement inspirée du pneu moto SCORPION Trail III.

La sculpture, repensée pour le vélo, associe :

• une zone centrale slick, qui favorise le rendement sur route,
• des flancs plus sculptés, destinés à améliorer l’adhérence latérale sur surface humide ou instable.

Ce design hybride assure une polyvalence exceptionnelle : l’empreinte au sol reste régulière et stable sur route, tandis que les rainures latérales jouent leur rôle sur chemins plus exigeants.

SmartEVO AS : l’adhérence quatre saisons

Au cœur des performances du Cinturato EVO TLR, on retrouve le nouveau composé SmartEVO AS (All Season). C’est le composé le plus avancé de la gamme Pirelli Cycling à ce jour. Formulé pour offrir un équilibre optimal entre grip, absorption des vibrations et longévité, il répond parfaitement aux attentes des cyclistes qui enchaînent les kilomètres par tous les temps.

Le SmartEVO AS assure :
– une excellente adhérence sur route sèche comme mouillée,
– un meilleur amortissement des irrégularités du terrain,
– une longévité améliorée de 40 % par rapport au Cinturato Velo original.

Une vraie avancée environnementale

Dans un marché de plus en plus attentif aux enjeux écologiques, Pirelli frappe fort. Le Cinturato EVO TLR est le premier pneu vélo de la marque à intégrer plus de 50 % de matériaux biosourcés et recyclés, une performance validée par Bureau Veritas (ISO 14021).

Parmi ces matériaux :

• caoutchouc naturel certifié FSC,
• silice issue des balles de riz,
• nylon recyclé,
• huiles végétales et composés biochimiques.

Mieux encore, la certification FSC™, rarissime dans le secteur cycliste, garantit une traçabilité éthique du caoutchouc naturel. Un logo spécifique accompagne désormais les produits contenant au moins 50 % de matériaux durables. Une initiative bienvenue qui permet une meilleure lisibilité pour le consommateur.

Large choix de dimensions et esthétique soignée

Le Cinturato EVO TLR est proposé dans une gamme de tailles particulièrement étendue : de 28-622 à 55-622. Cela permet de couvrir tous les usages :

• Route rapide en 28 ou 30 mm,
• Gravel polyvalent en 35 ou 40 mm,
• Aventure ou VAE urbain en 50 ou 55 mm.

Côté esthétique, les versions 28, 30 et 32 sont également disponibles en finition Classic ou Retrò, à flancs beiges, pour les amateurs de montages au look vintage ou néo-rétro.

Usage et polyvalence : commuter, graveller, rouler

Ce pneu est un véritable couteau suisse. Voici quelques scénarios types où le Cinturato EVO TLR excelle :
– commuting urbain : robustesse, grip par temps de pluie, confort
– cyclotourisme / bikepacking : longévité et capacité à gérer les routes dégradées
– gravel léger : en 35 ou 40 mm, parfait pour les pistes du dimanche
– route sportive “confort” : en 28 ou 30 mm, sans sacrifier le rendement

Face à la concurrence : un positionnement unique

Sur un marché très concurrentiel dominé par des références comme le Vittoria Terreno Dry, le WTB Byway, ou encore le Continental Terra Speed, le Pirelli Cinturato EVO TLR se distingue par :
– une approche slick-road plus assumée,
– une gomme très technologique (SmartEVO AS),
– un engagement environnemental rare et vérifié.

Une vision produit, une vision d’avenir

Avec le Cinturato EVO TLR, Pirelli réussit un pari : proposer un pneu innovant, robuste, confortable et durable, sans sacrifier le plaisir de rouler vite. En s’inspirant de sa division moto, en travaillant sur les matériaux comme sur la forme, la marque italienne démontre une vraie vision du futur du cyclisme : un futur où la route ne s’arrête pas aux bordures de l’asphalte.

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