Liv BeLiv SL, le vélo de route femmes pour débuter
Ce contenu est issu d’un communiqué de presse fourni par la marque Liv.
Le Liv BeLiv SL se positionne comme un vélo de route femmes orienté endurance, avec un cadre aluminium haut de gamme ALUXX SL, une intégration aéro soignée, un poste de pilotage pensé pour la stabilité et des éléments de confort mécanique (tige de selle D-Fuse, pneus de 28 mm, selle Liv Grit Core). La gamme comprend deux montages principaux, BeLiv SL 1 et BeLiv SL 2, qui se distinguent par la fourche (composite ou aluminium), la transmission (Shimano Tiagra ou Sora) et le système de freinage (hydraulique intégré ou système Conduct).
Liv met également en avant son approche dédiée aux femmes, de la taille XXS à M, avec une sélection de longueurs de manivelles, de potences et de largeurs de cintres adaptée. L’objectif annoncé est double : rendre la route accueillante et performante, et proposer une plateforme accessible qui encourage la progression, des trajets quotidiens aux longues sorties sportives.
Cadre ALUXX SL et intégration aéro
Le cœur du BeLiv SL est un cadre en aluminium ALUXX SL. Cette appellation renvoie chez Giant/Liv à un alliage à haut ratio rigidité/poids, travaillé en double épaisseur et embouti via le procédé FluidForm, puis jointoyé par des soudures polies.
L’intérêt se joue sur trois plans : l’efficacité au pédalage (rigidité localisée), la maîtrise des masses (épaisseurs adaptées aux contraintes), et la finition (jonctions visuellement propres, propices à l’intégration).
La dimension aéro n’est pas qu’esthétique. Elle s’exprime via un tube diagonal profilé et une fourche de section travaillée, associés à une potence qui canalise la câblerie. Sans promettre des gains chiffrés, Liv met en avant une réduction de la traînée et un maintien plus facile de la vitesse de croisière. Sur le terrain, cela se traduit par une moindre sensibilité au vent relatif en ligne droite et, potentiellement, une sensation de fluidité accrue lorsque l’allure s’élève sur le plat ou dans les faux plats descendants.
Câblerie intégrée et potence Contact AeroLight
La potence Contact AeroLight guide la câblerie du cintre vers la colonne de direction. Sur un segment endurance, l’enjeu est autant l’aérodynamique que la fiabilité et l’ergonomie de maintenance. La solution retenue par Liv épure le poste de pilotage tout en restant dans une architecture aluminium, ce qui peut faciliter les ajustements (potence et hauteur) par rapport à des ensembles cockpit monoblocs. Le bénéfice concret : un poste de pilotage net, moins exposé aux turbulences et aux frottements d’air, et un accès plus simple aux composants pour les réglages.
Tube diagonal et fourche profilés
Le duo tube diagonal aéro + fourche profilée s’inspire des plateformes de course de la marque. Sans tomber dans un concept full-aero, ce travail permet d’optimiser la pénétration dans l’air aux vitesses usuelles de l’endurance. Le choix d’une fourche composite sur certains modèles (SL 1) ajoute un filtrage vibratoire appréciable au niveau du train avant, un gain sensible sur les longues distances et les revêtements rugueux.
Géométrie spécifique femmes
La géométrie du BeLiv SL met clairement l’accent sur la stabilité et la confiance, avec des angles de direction compris entre 69,8° (XXS) et 71° (XS à M), un déport de fourche de 50 mm et une valeur de trail élevée (jusqu’à 74 mm en XXS). À l’arrière, des bases de 420 mm et un boîtier de pédalier abaissé de 75 mm contribuent à abaisser le centre de gravité et à stabiliser la plateforme. Les longueurs de tube supérieur sont modérées (500 à 535 mm), et la portée (reach) courte (363 à 373 mm) pour un positionnement compact et accessible. Le stack, de 510 à 567 mm, autorise une position relevée confortable, sans excès.
Stabilité directionnelle et angle de direction
Un angle de direction de 69,8° à 71° est plutôt ouvert pour un vélo de route, ce qui privilégie la stabilité à haute vitesse et la précision dans les lignes droites, au détriment d’un engagement ultra-vif à très basse vitesse.
Sur routes sinueuses, cette cinématique incite à arrondir les courbes, en chargeant progressivement l’avant et en exploitant la largeur accrue du cintre en bas. Les pneus en 28 mm, roulés à des pressions adaptées au poids, finalisent l’équilibre en ajoutant grip et amortissement sans altérer la précision de ligne.
Positionnement, tailles et ajustements ergonomiques
Quatre tailles couvrent l’essentiel des morphologies ciblées (XXS, XS, S, M). Les composants suivent une logique de fit : manivelles de 165 mm jusqu’à la taille S puis 170 mm en M, potences de 80 à 90 mm selon les tailles, et cintre avec 350 mm sur le haut et 380 mm dans les drops. La selle Liv Grit Core, avec sa technologie de particules à haute élasticité (Particle Flow), vise une répartition de pression plus homogène au fil des heures.
La combinaison reach court + stack mesuré aide à obtenir un poste de pilotage moins exigeant sur la chaîne postérieure et les épaules. Le boîtier abaissé (drop 75 mm) renforce le sentiment d’être « dans » le vélo plutôt que « sur » le vélo, un atout pour celles et ceux qui priorisent la stabilité en endurance, l’aisance dans les rafales et la tolérance sur revêtements imparfaits.
Confort mécanique : tige D-Fuse, fourche composite et pneus 28 mm
La tige de selle D-Fuse est l’un des marqueurs techniques des plateformes endurance de Giant/Liv. Sa section en « D » autorise une flexion contrôlée vers l’arrière qui filtre les vibrations de haute fréquence et les petits chocs. L’avantage par rapport à une tige ronde rigide est net sur routes granuleuses, pavés légers, raccords et défauts d’enrobé. L’absence d’insert ou d’adaptateur simplifie le montage et préserve la cohérence mécanique du système cadre/tige.
Sur le BeLiv SL 1, la fourche en composite Advanced ajoute un niveau de compliance au train avant, bénéfique pour la précision de trajectoire quand la chaussée se dégrade. Le BeLiv SL 2 opte pour une fourche alu avec pivot OverDrive, conservant la rigidité directionnelle, mais avec un filtrage un peu moindre. Dans les deux cas, Liv annonce un dégagement compatible avec des pneus jusqu’à 32 mm, ce qui ouvre les portes à des montages all-road légers et à des pressions plus basses pour gagner du confort et de l’adhérence par temps humide.
Les pneus 700x28c montés d’origine constituent un compromis pertinent entre rendement et contrôle. À pression bien ajustée, ils limitent les pertes énergétiques liées aux micro-chocs, maintiennent un bon grip sur l’angle et renforcent la stabilité dans les sections irrégulières. Ce choix s’harmonise avec l’esprit endurance du BeLiv SL et sa géométrie rassurante.
Poste de pilotage et contrôle : flare de 7,2° et direction OverDrive
Le cintre Giant Contact affiche un flare de 7,2°, c’est-à-dire un écartement plus large en bas du cintre par rapport au haut. Ce profil apporte deux bénéfices : une position mains en bas plus stable pour les descentes et les virages appuyés, et une respiration moins contrainte grâce à l’ouverture de la cage thoracique. Le haut du cintre en 350 mm réduit la prise au vent sur les longues sections exposées et favorise une prise neutre pour la montée en endurance.
Transmission et freinage : Tiagra hydraulique versus Sora Conduct
La gamme BeLiv SL s’articule autour de deux groupes route compacts 2x (50/34) pensés pour l’endurance, associés à des cassettes à large amplitude (jusqu’à 11-34). Le BeLiv SL 1 reçoit le Shimano Tiagra 2×10, avec des freins hydrauliques Tiagra et des disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière. Le BeLiv SL 2 est équipé en Shimano Sora 2×9, avec le système Conduct II (un dispositif convertissant le tirage mécanique des leviers en pression hydraulique à l’étrier), et des disques en 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
En pratique, Tiagra hydraulique offre un mordant progressif et une constance de levier appréciables sur le mouillé et les longues descentes. Le montage 160/140 privilégie une modulation fine à l’arrière, limitant les risques de blocage sur l’angle. Le système Conduct II du SL 2 se veut une alternative efficace lorsqu’on souhaite les leviers Sora tout en bénéficiant d’étriers hydrauliques. Il amène une puissance crédible en usage route loisir et sportif, avec un entretien qui reste accessible.
Dans les deux cas, l’association des plateaux compacts et de la cassette 11-34 donne une plage utile pour grimper sans se mettre « dans le rouge », tout en conservant des étagements réguliers sur le plat. Les longueurs de manivelles adaptées aux tailles favorisent un pédalage fluide et une cinématique respectueuse des hanches et des genoux, particulièrement sur les longues sorties.
Roues Giant ALP et pneus 28C : rendement et compatibilité 32 mm
Les roues Giant ALP Disc (ALP pour Aluminum Lightweight Performance) constituent une base fiable et cohérente avec le cahier des charges endurance. Les jantes aluminium double paroi, tubeless ready, adoptent une hauteur de 30 mm qui apporte un léger bénéfice aéro sans compromettre la tolérance au vent de travers. La jonction avec des pneus 28 mm permet de viser des pressions modérées et un très bon confort dynamique, avec la possibilité de passer en tubeless pour gagner en grip et en résistance aux crevaisons.
Le dégagement annoncé jusqu’à 32 mm élargit le spectre d’usage vers l’all-road léger. Cela permet d’envisager des pneus plus volumineux à carcasse souple pour les routes très abîmées, les secteurs pavés légers ou des liaisons sur chemins roulants.
Gamme Liv BeLiv SL : modèles, différences de fourche et de groupes
La série comprend deux configurations principales, différenciées par la fourche, la transmission, le freinage et les tailles de disques. Les spécifications ci-dessous sont tirées du communiqué de presse de la marque.
Caractéristiques du Liv BeLiv SL 1
- Le cadre est en aluminium ALUXX SL avec axes traversants 12×142 mm à l’arrière, pour un rapport rigidité/poids et une précision de calage conformes à l’usage endurance moderne.
- La fourche est en composite Advanced, avec pivot OverDrive full-carbon 12×100 mm, ce qui améliore le filtrage vibratoire et la précision de la direction.
- La transmission s’appuie sur Shimano Tiagra 2×10, avec des manettes, dérailleurs et cassette Tiagra 11-34 pour un étagement confortable.
- Le pédalier est un compact 50/34 avec des longueurs de manivelles de 165 mm jusqu’en taille S, puis 170 mm en taille M, afin d’optimiser le levier et la cadence.
- Le freinage est confié aux freins hydrauliques Shimano Tiagra avec disques Giant MPH de 160 mm à l’avant et 140 mm à l’arrière pour une modulation fine.
- Le cockpit comprend un cintre Giant Contact en 31,8 mm avec 350 mm en haut et 380 mm dans les drops, et une potence Contact AeroLight de 80 à 90 mm selon la taille pour une intégration soignée de la câblerie.
- La tige de selle est une Giant D-Fuse en aluminium, qui apporte une flexion contrôlée pour le confort sur la durée.
- La selle Liv Grit Core intègre la technologie de particules à haute élasticité pour mieux répartir la pression et limiter l’inconfort au fil des heures.
- Les roues sont des Giant ALP Disc tubeless ready à jante de 30 mm de hauteur, chaussées de pneus Giant S-R1 en 700x28c pour un équilibre rendement/adhérence.
- Le dégagement de cadre et de fourche autorise des pneus jusqu’à 32 mm de section maximum, ce qui ouvre la porte à des montages plus confortables.
Caractéristiques du Liv BeLiv SL 2
- Le cadre est identique en aluminium ALUXX SL avec axe traversant 12×142 mm, assurant la même base de rigidité et de précision d’alignement.
- La fourche est en aluminium avec pivot OverDrive 12×100 mm, privilégiant une solution robuste et précise à un tarif contenu.
- La transmission repose sur Shimano Sora 2×9, avec manettes, dérailleurs et cassette 11-34 pour conserver une large plage de développements.
- Le pédalier est maintenu en compact 50/34, avec des longueurs de manivelles adaptées aux tailles pour conserver un pédalage fluide.
- Le freinage utilise le système Giant Conduct II, convertissant le tirage mécanique en hydraulique au niveau des étriers, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière pour une puissance homogène.
- Le poste de pilotage est identique en ergonomie, avec cintre Giant Contact et potence Contact AeroLight, favorisant un contrôle sûr et une intégration de la câblerie.
- La tige de selle D-Fuse en aluminium et la selle Liv Grit Core restent en place pour préserver la signature de confort.
- Les roues Giant ALP Disc et les pneus Giant S-R1 en 700x28c sont reconduits, avec la même compatibilité jusqu’en 32 mm de section.
- Les tailles disponibles s’étendent du XXS au M, pour couvrir une plage morphologique large avec un ajustement de composants cohérent.
Tailles, coloris, géométrie et lien constructeur
Quatre tailles sont proposées (XXS, XS, S, M) avec des cotes publiées par Liv. À titre indicatif, l’angle de direction va de 69,8° à 71° selon la taille, l’angle de selle de 74° à 75°, la longueur des bases est de 420 mm, la portée (reach) de 363 à 373 mm et la hauteur (stack) de 510 à 567 mm. L’empattement s’étend approximativement de 990 à 1008 mm, avec un drop de boîtier à 75 mm. Ces valeurs confirment une plateforme à la fois stable et accessible en endurance.
Côté finitions, le BeLiv SL 1 est proposé en coloris Lavender Blush, tandis que le BeLiv SL 2 adopte White/Coral Haze. Pour les détails, les informations actualisées et la disponibilité locale, consultez la page officielle de la marque à l’adresse suivante : liv-cycling.com/BeLiv-SL/fr.
