Colnago G4-X Gravel : vainqueur des Mondiaux 2025

Colnago G4-X Gravel et victoire mondiale : configuration gagnante de Florian Vermeersch

La victoire de Florian Vermeersch aux Championnats du monde UCI Gravel 2025 s’est construite autour d’un vélo pensé pour les hautes vitesses sur terrains mixtes : le Colnago G4-X.

La plateforme gravel de Colnago revendique un ADN route transposé aux exigences du tout-terrain rapide : cadre carbone à l’équilibre rigidité/confort, direction précise, stabilité à haute vitesse, passage de pneus portée à 45 mm, et compatibilité mono ou double plateau pour adapter la transmission au profil de course.

L’équipement choisi par le champion du monde 2025 renforce ce positionnement : cockpit intégré et aérodynamique, roues à rendement élevé et pneumatiques roulants, transmission double à large amplitude et contact selle orienté maintien.

Cadre carbone Colnago G4-X : géométrie route adaptée au gravel

Le cadre du Colnago G4-X transpose des principes de géométrie route sur un usage gravel compétitif, en les ajustant pour sécuriser le pilotage hors bitume. La direction se veut précise pour conserver des trajectoires propres sur les parties rapides, tout en offrant une stabilité rassurante dans les sections roulantes et exposées au vent. L’objectif est de conserver une réponse vive à la sollicitation du cycliste tout en filtrant les irrégularités du terrain, afin de réduire la fatigue musculaire et de préserver la qualité du pédalage dans la durée. La rigidité en torsion est mise en avant pour garantir un transfert de puissance efficace pendant les relances et lors des phases menées à haute intensité.

Aérodynamique et intégration du cockpit : ENVE Aero IN-Route

Le choix d’un cockpit ENVE Aero IN-Route souligne l’importance de l’intégration et de la pénétration dans l’air sur un mondial gravel disputé à cadence route. La largeur de 370 mm visée par Vermeersch tend vers une position compacte et un fronton réduit face au vent relatif, tout en préservant le contrôle du vélo dans les changements d’appui. Une potence de 125 mm favorise l’allongement de la position pour abaisser la traînée et stabiliser la direction à grande vitesse. L’intégration des conduites participe à une surface exposée plus propre, bénéfique dans les portions rapides et lors des relais.

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Sur les chemins ouverts, l’aéro reste un facteur mesurable à l’échelle d’une course : à puissance égale, une position soignée et un poste de pilotage profilé limitent les pertes. L’intérêt est d’autant plus marqué quand les groupes s’étirent et que l’abri est rare. Le Colnago G4-X mise ici sur une intégration cohérente avec son orientation de performance, sans tomber dans la rigidité extrême qui nuirait à l’efficacité sur revêtements irréguliers.

Roues et pneus gravel rapides : ENVE SES 4.5 et Continental Terra Speed 40 mm

Le montage ENVE SES 4.5 associé à des Continental Terra Speed en 40 mm illustre une recherche de rendement maximisé sur gravel lisse à granulosité fine. Des profils de jantes conçus pour la stabilité et la conservation de la vitesse, mariés à des pneus connus pour leur faible résistance au roulement, favorisent des moyennes élevées et une inertie utile dans les transitions asphalte/gravel. Dans ce registre, l’objectif est de garder la vélocité acquise, d’atténuer les temps morts après chaque virage et de maintenir une trajectoire propre malgré les micro-impacts qui peuvent perturber le train avant.

Transmission double en course : pédalier 54/40 et cassette 11–34

La transmission retenue par Vermeersch associe un pédalier Shimano Dura-Ace 54/40 à une cassette 11–34. Ce parti pris vise à conjuguer très grande vitesse de croisière et capacité à « tomber » un développement adapté lorsque le terrain se cabre ou se dégrade. Le grand plateau de 54 permet de garder de la marge à haute allure tout en préservant une cadence efficiente, alors que le petit plateau de 40, couplé à l’étagement 11–34, ouvre une plage suffisante pour négocier les zones plus lentes sans rupture de rythme.

Sur gravel rapide, le double plateau garde sa pertinence pour les coureurs capables d’exploiter toute la largeur de la cassette, car il réduit les écarts de cadence d’un pignon à l’autre aux vitesses extrêmes. Le Colnago G4-X, compatible mono/double, laisse ce choix ouvert en fonction du profil de course et des préférences de pilotage. Ici, la victoire sur un tracé néerlandais confirme l’intérêt d’une plage étendue quand la vitesse moyenne approche celles observées en compétition route.

Ergonomie et contact : selle Fizik Argo adaptive

La Fizik Argo adaptive a pour ambition d’offrir un maintien neutre et stable du bassin, gage d’un pédalage propre quand la surface n’est pas parfaitement lisse. En gravel de compétition, éviter les micro-balancements latéraux et conserver un alignement propre des hanches aide à maintenir la puissance sur la durée, surtout lorsque l’intensité est élevée. Associée au triangle arrière du G4-X, orienté vers le contrôle sans excès de filtrage, cette interface selle/cadre contribue à la sensation d’assise solide et à la continuité du coup de pédale.

Le choix d’une selle orientée stabilité est cohérent avec un vélo qui vise l’efficacité globale : moins de mouvements parasites, moins de variation de cadence, et une charge musculaire mieux répartie entre les phases de traction et de poussée. Ce sont des détails qui pèsent quand la sélection se fait à grande vitesse et que les changements de rythme sont fréquents.

Caractéristiques techniques clés et configuration de la victoire

Le communiqué détaille les éléments principaux du cadre et de la configuration utilisée par le champion du monde 2025. Ils structurent l’ADN du Colnago G4-X en course :

• Le cadre Colnago G4-X en carbone revendique un équilibre entre rigidité, contrôle et confort pour garantir un transfert de puissance efficace et un pilotage confiant sur terrains mixtes.
• La géométrie est dérivée des plateformes route de la marque et optimisée pour la polyvalence en gravel, avec une direction précise et une stabilité recherchée sur l’ensemble des conditions.
• Le passage de pneus de 45 mm et la compatibilité avec les montages mono et double plateau permettent d’adapter le vélo à la granularité du terrain et au style de course.
• Le cockpit ENVE Aero IN-Route choisi par Vermeersch vise une position compacte et intégrée pour limiter la traînée et stabiliser l’avant à haute vitesse.
• Les roues ENVE SES 4.5 associées à des pneumatiques Continental Terra Speed en 40 mm privilégient le rendement sur gravel rapide tout en conservant une enveloppe suffisante pour filtrer les aspérités.
• La selle Fizik Argo adaptive cherche à stabiliser le bassin afin de soutenir un pédalage régulier malgré les irrégularités du sol.
• La transmission Shimano avec pédalier Dura-Ace 54/40 et cassette 11–34 offre une plage de développements étendue pour conjuguer très haute vitesse et capacité à encaisser les passages plus lents.
• Le vélo victorieux était un Colnago G4-X en taille 570, un choix cohérent avec la taille de 1,93 m du coureur pour conserver la portée et la stabilité de l’ensemble.

Disponibilité et infos

Pour en savoir plus, consulter le site du constructeur : www.colnago.com. Les visuels presse mentionnés par la marque sont crédités à Dan Hutchinson.

À noter : aucun tarif en euros n’est communiqué. Les spécifications détaillées (au-delà des éléments listés ici) peuvent varier selon les montages et marchés. Nous recommandons de vérifier la fiche technique et la disponibilité auprès du réseau du fabricant.