La cire à froid transforme l’entretien des transmissions vélo en proposant un lubrifiant sec, propre et durable. Contrairement aux huiles classiques qui attirent poussière et pollution et accélèrent l’usure, la cire s’évapore pour ne laisser qu’une couche solide au cœur du maillon, améliorant la longévité et la propreté de la chaîne.
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Cire à froid vs huile : un changement de paradigme pour l’entretien vélo
Traditionnellement, on lubrifie une chaîne avec de l’huile. Simple, rapide, efficace… mais salissant. L’huile attire poussière, sable, pollution, et accélère l’usure de la transmission. C’est ce qui donne les fameuses “chaînes de mobilette” : noires, épaisses, collantes.
La cire, qu’elle soit chaude ou froide, repose sur un principe différent :
- un lubrifiant sec qui n’attire pas la saleté ;
- qui reste propre visuellement ;
- et qui augmente nettement la durée de vie de la chaîne.
Pour Nicolas, l’intérêt premier est autant visuel que mécanique : conserver un vélo haut de gamme avec une transmission propre et performante.
Comment fonctionne une cire à froid ?
Une cire à froid est composée principalement d’eau, d’un émulsifiant et d’une micro-cire liquide. Lorsqu’on l’applique :
- La partie aqueuse s’évapore.
- La cire reste dans l’axe et le rouleau du maillon.
- On obtient un lubrifiant sec, durable et propre.
Avantage déterminant : une chaîne lubrifiée à sec attire beaucoup moins la poussière et les saletés. La transmission reste plus propre, plus longtemps. Seul petit bémol : une transmission à la cire peut sembler un peu plus bruyante qu’avec de l’huile — un bruit perçu, qui n’est pas synonyme de mauvais fonctionnement.
Voir et écouter le podcast avec Nicolas Verjans (Bike7)
Dans un nouvel épisode du podcast On va se refaire la cerise, nous avons invité Nicolas Verjans, technicien spécialiste chez Bike7, pour éclairer tous les cyclistes — route, gravel, VTT, bikepacking, vélotaf — sur ce qu’apporte réellement la cire à froid, comment l’appliquer correctement, et pourquoi elle séduit de plus en plus de pratiquants.
On va se refaire la cerise – notre podcast
🎙️ Animé par Michaël Carminati.
Réalisation et photos : Léo Carminati
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FAQ – Cire à froid pour la transmission vélo
La cire à froid est-elle plus efficace que l’huile pour la transmission ?
Oui, pour la majorité des usages route, gravel et VTT. La cire à froid crée un lubrifiant sec qui n’attire pas la poussière, réduit l’usure et garde la transmission propre, tout en améliorant la longévité de la chaîne.
Faut-il dégraisser complètement la chaîne avant d’appliquer de la cire à froid ?
Absolument. Toute trace d’huile empêche la cire de se fixer dans le rouleau. Un dégraissant spécifique transmission suffit à obtenir une chaîne parfaitement propre et prête à recevoir la cire.
Combien de temps dure une application de cire à froid ?
En conditions route estivales, on peut parcourir environ 300 à 500 km entre deux applications. En gravel ou en VTT, on remet en général une fine couche après chaque lavage.
La chaîne fait plus de bruit avec de la cire : est-ce normal ?
Oui. La cire est un lubrifiant sec et n’amortit pas le bruit autant que l’huile. Ce léger son métallique est normal et ne signifie pas que la lubrification est moins efficace.
Peut-on remettre de l’huile sur une chaîne déjà cirée ?
Oui, uniquement en dépannage. On peut appliquer de l’huile si l’on manque de temps, mais il faudra ensuite dégraisser complètement la transmission pour revenir à une lubrification à la cire.
