À retenir : Fizik R1 Light est une plateforme de selles route minimalistes allégées d’environ 17 %, combinant rails carbone, coque nylon renforcée carbone et mousse EVA brute. Le gain de masse provient d’une architecture dépouillée sans superflu, visant réactivité et maintien sur longue distance. Trois modèles – Vento Argo, Vento Antares et Tempo Aliante – déclinent la même base technique selon trois profils de position.
Mots-clés : Fizik R1 Light, selle route, Vento Argo, Vento Antares, Tempo Aliante, mousse EVA, rails carbone
Gamme Fizik R1 Light : minimalisme assumé et allègement d’environ 17 %
Avec la gamme R1 Light, Fizik fédère ses technologies de selles de haut niveau dans une architecture dépouillée au service de la performance. Fizik R1 Light est une plateforme commune qui revendique un allègement d’environ 17 % par rapport aux versions R1 précédentes, sans recourir au rembourrage 3D imprimé.
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L’approche consiste à enlever tout ce qui n’est pas strictement nécessaire à la tenue, au soutien et à la gestion des contraintes dynamiques. Toutefois, on garde l’ergonomie spécifique à chaque forme. Cette gamme se décline en trois modèles connus des cyclistes :
- Vento Argo (profil court orienté course),
- Vento Antares (profil polyvalent de compétition)
- Tempo Aliante (profil ondulé pour l’endurance).
Historiquement positionnée à l’avant-garde – l’Arione a même contribué à faire évoluer les règles UCI autour des dimensions de selle – la marque réaffirme ici qu’une conception traditionnelle bien exécutée peut rivaliser en légèreté et en efficacité. En effet, elle peut rivaliser avec les solutions les plus en vue.
Pour les pratiquants route exigeants, l’enjeu est double : gagner du poids sur un point haut du vélo sans sacrifier la stabilité pelvienne ni la précision de pilotage.
Architecture R1 Light : coque nylon/carbone, rails carbone et mousse EVA brute
La plateforme R1 Light repose sur une combinaison éprouvée : une coque en nylon renforcé de fibres de carbone, des rails carbone très rigides et une mousse EVA brute, directement au contact de la coque. Cette construction favorise trois objectifs distincts. D’abord, la rigidité longitudinale des rails et la rigidité contrôlée de la coque limitent la perte d’énergie lors des relances et en danseuse.
Ensuite, la mousse EVA brute maintient une faible épaisseur et une réponse « immédiate » sous charge. De cette façon, le cycliste a un contact précis avec la selle sans enrober le cycliste. Enfin, l’absence de revêtement superflu se traduit par un abaissement de la masse totale. Par ailleurs, cela entraîne une réduction des interfaces matériaux qui peuvent vieillir ou se déliter.
Sur le terrain, ce type d’architecture se traduit par une assise très lisible : on ressent davantage la structure et la forme de la selle. Cela convient aux cyclistes qui savent positionner précisément leurs appuis.
L’ergonomie spécifique à chaque modèle (nez plus court et large sur Argo, silhouette plus classique et équilibrée sur Antares, courbure marquée sur Aliante) conserve son rôle déterminant pour la répartition des pressions. L’amorti n’est pas « moelleux », il est réactif, avec une compression limitée et un retour rapide. Ce comportement est recherché en course et lors des efforts soutenus sur de longues distances.
Vento Argo R1 Light : selle courte, stabilité en avant et vélos à géométrie agressive
Vento Argo R1 Light est la déclinaison la plus orientée course. La forme courte des selles Argo facilite le placement proche du cintre sur des cadres aux longueurs et chutes marquées. Par ailleurs, elle stabilise l’avant du bassin. La base rigide et la mousse EVA brute soutiennent les efforts en position basse.
En complément, elles limitent le pompage lors des changements de rythme. De plus, l’angle de nez modéré et l’assise élargie à l’avant répondent aux phases d’attaque. On bascule alors le poids vers l’avant pour maximiser le couple en pédalage.
Cette configuration bénéficie particulièrement aux cyclistes qui roulent en position avancée, avec un poste de pilotage plus bas que la selle, ou à ceux qui passent souvent de la position assise à la prise de bec. La R1 Light, grâce aux rails carbone, garde une signature de flexion contenue. De plus, la coque accompagne les micro-mouvements latéraux inhérents au pédalage.
Caractéristiques Vento Argo R1 Light
- La plateforme R1 Light associe des rails carbone et une coque en nylon renforcé de carbone pour une base légère et rigide, adaptée aux changements de rythme.
- La mousse EVA brute réduit l’épaisseur et conserve un toucher ferme et réactif pour stabiliser la position agressive en course.
- Le format court de l’Argo facilite l’appui vers l’avant sans excès de longueur de nez, utile sur vélo de route à géométrie sportive.
- Poids annoncés : 140 mm à 149 g et 150 mm à 154 g, sous réserve de la tolérance de +/- 3 % appliquée par le constructeur.
- Prix public communiqué: 199 € pour la version R1 Light, les autres devises ne sont pas retenues ici.
Vento Antares R1 Light : polyvalence de course et réponse homogène
Vento Antares R1 Light occupe la zone intermédiaire entre les profils courts et les profils très ondulés. Historiquement très présente en peloton WorldTour, l’Antares propose une transition nez-ailes affinée et un soutien homogène. Ce soutien est perceptible lorsque l’on se recentre sur la partie médiane de la selle.
Dans la version R1 Light, l’absence de surcouche apporte un contact direct avec la forme. Par conséquent, cela bénéficie à la lisibilité des appuis et à un contrôle précis du bassin pendant les efforts à haute intensité.
Sur la route, ce compromis convient à de nombreux gabarits qui alternent position aéro et position plus redressée au fil du parcours. La rigidité des rails carbone s’accorde avec une coque qui ne parasite pas la cadence lors des longues prises de relais. Pourtant, elle garde assez de filtrage pour ne pas crisper la chaîne postérieure sur les revêtements imparfaits.
Caractéristiques Vento Antares R1 Light
- La silhouette équilibrée de l’Antares offre une zone d’appui médiane stable, adaptée aux montées en force comme aux relais à haute intensité.
- La construction R1 Light conserve rails carbone, coque nylon/carbone et mousse EVA brute pour réduire la masse et maximiser la réactivité.
- Poids annoncé: 140 mm à 122 g; pour la version 150 mm, le communiqué mentionne 1238 g, une valeur manifestement non plausible; en l’absence de rectificatif officiel, le poids de la 150 mm est à considérer non confirmé.
- Prix public communiqué : 199 € pour la version R1 Light.
Tempo Aliante R1 Light : endurance, profil ondulé et décharge des pressions
Tempo Aliante R1 Light reprend l’ADN de l’Aliante, un modèle emblématique depuis 2003, réputé pour son confort sur la durée. Par ailleurs, son profil ondulé soutient le bassin en arrière et aide à stabiliser la posture en endurance. Par là, on limite les micro-glissements qui fatiguent le bas du dos.
Le canal évidé de la configuration R1 contribue à répartir les charges et à soulager les zones sensibles. De plus, la mousse EVA brute maintient un amorti fin qui ne dilue pas les appuis.
Pour les longues distances et les cadences régulières, cette combinaison coque/rails/padding offre un soutien précis sans surépaisseur. On profite d’une assise ferme mais tolérante. Par conséquent, cela garde une cohérence de comportement lorsque la fatigue s’installe. Le niveau de filtrage est principalement assuré par la structure plutôt que par de la matière.
Caractéristiques Tempo Aliante R1 Light
- Le profil ondulé de l’Aliante favorise la stabilité en arrière et la constance de posture sur des sorties longues.
- La R1 Light adopte des rails carbone, une coque nylon renforcée carbone et une mousse EVA brute, avec un évidement central pour décharger les pressions.
- Poids annoncés : 145 mm à 144 g et 155 mm à 148 g, avec tolérance de +/- 3 % selon le constructeur.
- Prix public communiqué : 199 € pour la version R1 Light.
Matériaux et dynamique: ce que change l’abandon des surcouches et du 3D
La tendance récente aux selles 3D imprimées vise à moduler la densité du rembourrage sur plusieurs zones. Fizik prend ici une autre voie : une mousse EVA brute posée sur une base carbone/nylon, sans surcouches textiles ni architectures lattices.
Concrètement, cela réduit la masse en haut du vélo, facteur apprécié pour les accélérations et les changements de rythme. En parallèle, la sensation de « lecture » de la selle augmente. On perçoit davantage la forme et la géométrie. Ce choix technique bénéficie donc aux cyclistes expérimentés qui recherchent un retour franc pour caler le bassin.
Le revers de la médaille est une tolérance moindre aux erreurs de choix de forme : il est déterminant d’opter pour la silhouette adaptée à sa flexibilité et à sa rotation pelvienne. Les trois déclinaisons R1 Light ciblent précisément ce besoin de différenciation par la forme. Pourtant, toutes présentent une même signature de rigidité et de réactivité commune à la plateforme.
Largeur, position et réglages: optimiser l’ergonomie des Fizik R1 Light
Le choix de la largeur reste un paramètre central. Les R1 Light offrent deux options selon les modèles (par exemple 140/150 mm pour Vento Argo, 140/150 mm pour Vento Antares, 145/155 mm pour Tempo Aliante).
Il convient d’aligner la largeur avec l’écartement des ischions et le degré d’antéversion pelvienne recherché. En pratique, une largeur plus importante apporte du soutien latéral et diminue la pression au centre. À l’inverse, une largeur plus contenue favorise la liberté de mouvement lors des relances.
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Le réglage longitudinal doit positionner le point d’appui principal de l’assise au-dessus de l’axe du pédalier selon votre posture de référence. Par ailleurs, il faut une inclinaison de selle neutre à très légèrement nez vers le bas si nécessaire pour limiter les compressions à l’avant. Sur Argo, le nez court facilite une position avancée sans gêne; sur Aliante, la vague guide naturellement l’implantation du bassin; sur Antares, la transition nez/ailes autorise des micro-ajustements en fonction du relief.
La promesse technique de Fizik R1 Light
La gamme Fizik R1 Light assume une approche minimaliste: rails carbone, coque nylon/carbone et mousse EVA brute pour retirer tout superflu. L’allègement d’environ 17 % par rapport aux anciennes R1 s’obtient sans recourir au rembourrage 3D. Dès lors, on mise sur la forme et la rigidité contrôlée de la structure. Les trois déclinaisons adressent des postures distinctes. Ainsi, on peut choisir d’abord la géométrie, puis la largeur, avec la même signature mécanique de plateforme.
Toutes les informations sur : https://www.fizik.com/
Pour les cyclistes orientés performance, l’intérêt est clair: une selle précise, légère, lisible dans ses appuis, avec un tarif unifié à 199 € et des masses qui s’inscrivent dans une tolérance réaliste.
FAQ – Fizik R1 Light
Quelle différence entre Vento Argo R1 Light, Vento Antares R1 Light et Tempo Aliante R1 Light ?
Argo est une selle courte orientée course et position avancée, Antares une forme polyvalente de compétition, Aliante un profil ondulé pour l’endurance et le soutien arrière.
Comment la gamme Fizik R1 Light gagne environ 17 % de poids ?
Le gain provient d’une architecture minimale combinant rails carbone, coque nylon renforcée carbone et mousse EVA brute sans surcouches superflues.
Quels sont les poids et largeurs disponibles des selles Fizik R1 Light ?
Argo: 149 g en 140 mm et 154 g en 150 mm; Antares: 122 g en 140 mm, poids 150 mm non confirmé; Aliante: 144 g en 145 mm et 148 g en 155 mm, tolérance +/- 3 %.
Quel est le prix des Fizik R1 Light ?
Le prix communiqué est de 199 € pour chaque modèle R1 Light.
Pourquoi choisir une selle R1 Light plutôt qu’une selle à rembourrage 3D ?
R1 Light offre une assise légère et réactive, un contact direct avec la forme et une lecture précise des appuis, en misant sur la structure plutôt que sur le rembourrage.
