À retenir : Wasted Watts Tracker mesure les pertes énergétiques en cyclisme en conditions réelles et les affiche en quasi temps réel. Il repose sur une architecture intégrant deux modules embarqués, une application smartphone et l’accès à un service de correction de données GPS RTK. Il quantifie l’énergie qui ne devient ni vitesse ni dénivelé. Cette mesure des Wasted Watts guide l’optimisation de la position et de l’équipement sur route ouverte.
Mots-clés : Wasted Watts Tracker, pertes énergétiques cyclisme, GPS RTK vélo, vitesse de l’air cycliste, optimisation position vélo, aérodynamique route, aeroscale.
La Startup Aeroscale à dévoilé en avant-première mondiale sa technologie Wasted Watts à l’occasion du Salon Tech And Fest 2026 à Grenoble.
Mesurer les pertes énergétiques en conditions réelles avec Wasted Watts Tracker
Le Wasted Watts Tracker vise un objectif clair : mesurer, sur route ouverte, l’énergie que le cycliste produit et celle qui se perd en frottements, traînée et résistances diverses.
L’ensemble permet de quantifier les Wasted Watts, c’est-à-dire l’énergie perdue qui ne se transforme ni en vitesse ni en gain d’altitude, et de les visualiser avec un délai d’analyse quasi immédiat lors du roulage.
Le système s’appuie sur deux modules complémentaires, une application smartphone et un service de correction GPS RTK par abonnement. En effet, l’ensemble synchronise puissance, vitesse sol, altitude, pente et vitesse de l’air. Il fournit ainsi une lecture exploitable avec un délai d’analyse de quelques secondes.
Le résultat se lit sur le smartphone ou sur compteur Garmin, ce qui permet de tester position, équipement et configuration de vélo directement pendant la sortie.
La technologie Wasted Watts développée par Aeroscale, dont son CEO est Manuel Sellier à Grenoble, avait déja innové avec la technologie Bike Speed Lab.
A lire : Bike Speed Lab : mesurer la résistance aux frottements du cycliste sans soufflerie
Architecture du système : deux modules, application et corrections GPS RTK
Le Wasted Watts Tracker est un système complet, conçu pour fonctionner comme un ensemble cohérent. Cependant, chaque élément joue un rôle précis dans la mesure des pertes énergétiques en conditions réelles.
A lire : Le travail en soufflerie a t-il atteint ses limites ?
Module arrière : puissance, cinématique et Wasted Watts bruts
Installé à l’arrière, ce module constitue le cœur du dispositif. Il agrège les données issues du capteur de puissance, mesure la variation d’énergie liée à la vitesse et à l’altitude, puis calcule les Wasted Watts bruts.
Ces valeurs traduisent les watts réellement perdus, avant toute correction des effets du vent. Elles s’appuient sur une position et une altitude déterminées avec grande précision grâce aux corrections GPS RTK relayées par le smartphone.
Module avant : vitesse de l’air et normalisation au vent
Le module avant mesure la vitesse réelle de l’air rencontrée par le cycliste. Cette information est déterminante, car la traînée aérodynamique dépend de la vitesse relative air-vélo. Ensuite, en transmettant ces données au module arrière, le système peut convertir les Wasted Watts bruts en Wasted Watts normalisés.
Cette normalisation vise à rendre les valeurs indépendantes des conditions de vent. Cela facilite aussi les comparaisons d’un test à l’autre.
Application smartphone et service RTK : passerelle et précision centimétrique
Le smartphone assure la communication entre les modules, reçoit et transmet les corrections GPS RTK et affiche les Wasted Watts au fil de la sortie. Le service de correction, accessible par abonnement, fournit une précision centimétrique de la position, de l’altitude et de la pente.
Cette précision réduit le lissage des données et permet une analyse rapidement exploitable, y compris sur des sections de route relativement courtes.
Méthodologie de calcul : de l’équation énergétique aux Wasted Watts normalisés
La base du calcul est l’équation énergétique du cycliste. À chaque instant, la puissance mécanique mesurée au pédalier alimente soit une variation d’énergie stockée (vitesse et altitude), soit des pertes sous forme de résistances aérodynamiques, de roulement, de transmission et de dissipation non productive.
Le module arrière compare la puissance produite à la variation d’énergie cinétique et potentielle déterminée par la vitesse et l’altitude. L’écart correspond aux Wasted Watts bruts.
Cette grandeur reflète l’ensemble des forces qui s’opposent au déplacement, y compris la traînée liée à la vitesse de l’air. Le roulement dépend des pneus et de la surface, ainsi que des pertes mécaniques.
En intégrant la vitesse de l’air mesurée par le module avant, le système peut produire des Wasted Watts normalisés. Cette normalisation réduit l’influence des conditions de vent. En outre, elle améliore la comparabilité entre différentes sorties ou différentes configurations testées le même jour.
Concrètement, le cycliste obtient un retour lisible en quasi temps réel. Il peut alors stabiliser une posture, répéter un passage, et observer la tendance des Wasted Watts bruts ou normalisés. En outre, cette boucle courte accélère l’itération, ce qui est difficile avec des données trop lissées ou décalées dans le temps.
A lire : Pourquoi l’aérodynamique change déjà la façon de rouler des cyclistes
Procédure d’usage sur route ouverte et délais d’analyse
Le déroulé s’intègre à une sortie classique. L’utilisateur installe les deux modules, lance l’application et initialise la communication avec le capteur de puissance ainsi que le service de correction GPS RTK.
Pendant le roulage, le système synchronise les flux de données et calcule les Wasted Watts avec un délai de l’ordre de quelques secondes. Cette latence courte autorise des décisions immédiates.
La consultation se fait soit sur le smartphone, soit sur un compteur GPS Garmin. Une liste des modèles de compteurs compatibles sera fournie.
Il devient possible d’enchaîner des tests comparatifs directement sur le terrain, sans protocole de soufflerie ni comportement artificiel imposé au cycliste.
Compatibilité capteurs de puissance et compteurs GPS
Le Wasted Watts Tracker s’ancre dans l’écosystème existant du cycliste.
- Il récupère la puissance depuis le capteur du vélo et utilise une connectivité mobile à faible débit pour les corrections RTK.
- Les données s’affichent dans l’application ou sur des compteurs GPS compatibles.
Une liste de capteurs de puissance recommandés et la liste des compteurs supportés seront communiquées ultérieurement.
En attendant, l’usage avec un smartphone est également une voie d’accès directe aux Wasted Watts sur le terrain.
Caractéristiques techniques clés du Wasted Watts Tracker
- Le module arrière capte la puissance via le capteur du vélo et calcule les Wasted Watts bruts à partir des variations de vitesse et d’altitude.
- Le module avant mesure la vitesse réelle de l’air rencontrée, afin de convertir les Wasted Watts bruts en Wasted Watts normalisés moins sensibles au vent.
- L’application smartphone assure la communication entre les modules, l’affichage en sortie et la transmission des corrections GPS RTK.
- Le service de correction GPS RTK, accessible par abonnement, fournit une précision centimétrique de position, d’altitude et de pente.
- Le délai d’analyse de quelques secondes permet d’ajuster position et équipement directement pendant le roulage.
Ce que le cycliste peut optimiser avec les Wasted Watts
Le réel intérêt du Wasted Watts Tracker réside dans la capacité à objectiver des choix matériels et posturaux. Plutôt que de chercher uniquement à produire plus de watts, le cycliste mesure ce qui transforme effectivement cette énergie en mouvement utile. Les Wasted Watts deviennent alors la boussole des essais. Par conséquent, cela ouvre d’immenses possibilités pour les cyclistes ou professionnels du cycle.
- La position sur le vélo peut être ajustée et l’impact sur les Wasted Watts mesuré, ce qui aide à stabiliser une posture efficace dans la durée.
- L’équipement comme le casque, les textiles ou les roues se compare sur une même portion de route, en visant une réduction des Wasted Watts normalisés.
- L’étude et analyse d’efficacité de positions prolongées.
- Les spécialistes de l’étude posturale peuvent tester et/ou valider des positions avec le ratio confort/performance aérodynamique.
- Les configurations de bagagerie et de chargement en Gravel ou route longue distance s’évaluent par leur impact mesurable sur les pertes énergétiques.
Chaque changement significatif – posture, accessoire, montage ou répartition des masses – se traduit par une variation observable des Wasted Watts. Cette granularité rend les arbitrages plus rationnels, car elle lie directement le choix au coût énergétique mesuré sur le terrain.
Pour qui et pour quels scénarios
Le Wasted Watts Tracker s’adresse aux cyclistes et triathlètes qui souhaitent dépasser la simple lecture de puissance pour analyser l’efficacité réelle du déplacement.
- En contre-la-montre, il aide à éprouver des positions prolongées et à valider des micro-ajustements.
- Sur route, il permet d’évaluer des équipements dans des conditions de vent changeantes, grâce aux Wasted Watts normalisés.
- En Gravel et en longue distance, il quantifie l’impact des sacoches et du chargement, utile pour calibrer une configuration orientée rendement.
Dans tous les cas, l’outil invite à une pratique méthodique. Il devient plus simple de comparer deux scénarios ou d’objectiver une sensation. L’utilisateur sait si la modification réduit les Wasted Watts bruts et, mieux encore, si l’avantage demeure après normalisation par la vitesse de l’air.
De plus un utilisateur pourra ainsi comparer, de manière autonome différentes configurations. Un journaliste pourra tester/comparer un gain de watts annoncés entre deux casques.
Bénéfices pour la performance : passer de la puissance à l’efficacité
Mesurer les Wasted Watts change le point de vue sur la performance. Désormais, on ne cherche plus seulement à augmenter la puissance, mais à réduire l’énergie perdue qui n’engendre ni vitesse ni ascension.
Ainsi, la charge physiologique peut rester identique tandis que le déplacement devient plus efficient. En conséquence, cette logique d’efficacité se traduit par des décisions plus fines en position, en équipement et en choix de pneumatiques ou de configuration de vélo.
Le gain ne vient pas d’un chiffre isolé mais d’une démarche itérative : mesurer, ajuster, re-mesurer. En effet, les Wasted Watts fournissent l’indicateur central. Il relie l’essai sur route à un effet énergétique tangible, y compris lorsque le vent et le profil de la route varient.
Voir le teaser de Wasted Watts
Voici le teaser vidéo que le site Wasted Watts avait dévoilé cet été.
Wasted Watts Tracker au service de l’efficacité sur route
Wasted Watts Tracker réunit matériel, logiciel et service de correction pour offrir une lecture opérationnelle des pertes énergétiques en cyclisme.
Les deux modules et le GPS RTK rendent possible une analyse en quasi temps réel, tout en permettant la normalisation des données par la vitesse de l’air. L’utilisateur peut alors tester position, équipement et configurations en situation réelle, avec un indicateur centré sur l’efficacité.
Toutes les informations sur : https://www.wastedwatts.com/
En résumé, le Wasted Watts Tracker aide à comprendre ce qui freine la progression et à orienter les choix vers une performance mieux optimisée.
Abonnez-vous à la newsletter de L'Expert Vélo 📩
FAQ – Wasted Watts Tracker
C’est quoi les Wasted Watts et comment le Wasted Watts Tracker les mesure ?
Les Wasted Watts sont l’énergie produite qui ne devient ni vitesse ni gain d’altitude. Le Wasted Watts Tracker compare la puissance mesurée au pédalier à la variation d’énergie liée à la vitesse et à l’altitude pour calculer ces pertes.
Quelle différence entre Wasted Watts bruts et Wasted Watts normalisés ?
Les Wasted Watts bruts reflètent les pertes directement calculées. Les Wasted Watts normalisés intègrent la vitesse réelle de l’air mesurée à l’avant afin de réduire l’influence du vent et de faciliter les comparaisons.
De quoi ai-je besoin pour utiliser le Wasted Watts Tracker sur route ?
Il faut installer les deux modules, disposer d’un capteur de puissance, lancer l’application smartphone et activer le service de correction GPS RTK accessible par abonnement.
Puis-je visualiser les Wasted Watts pendant ma sortie ?
Oui, l’affichage se fait sur l’application smartphone et, selon compatibilité, sur un compteur GPS, avec un délai d’analyse de quelques secondes pendant le roulage.
Quelles optimisations puis-je tester avec le Wasted Watts Tracker ?
Vous pouvez mesurer l’impact d’ajustements de position, comparer casques, textiles et roues, évaluer le roulement des pneus et analyser les effets de la bagagerie en gravel ou longue distance.
