Selle Italia SLR Racing Replica : 109 g et l’ADN course du WorldTour

Selle Italia SLR Racing Replica : la selle route carbone née de la course

Selle Italia dévoile la SLR Racing Replica, une selle route carbone qui transmet au grand public l’expérience acquise au plus haut niveau. Cette nouveauté s’insère dans la gamme SLR 2025 et revendique un positionnement sans ambiguïté : minimalisme, rigidité maîtrisée et masse contenue.

Avec un poids annoncé à 109 grammes en taille S3, une coque co-injectée et un rail carbone 7×9, la Selle Italia SLR Racing Replica vise clairement les cyclistes orientés performance et la compétition sur route.

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Carbon Fiber Skeleton : coque co-injectée plus fine et plus rigide

Le cœur technique de la SLR Racing Replica repose sur une « Carbon Fiber Skeleton », une armature en carbone insérée dans la coque. Réalisée par l’Autrichien Fibionic, cette structure permet d’affiner la coque à 1,5 mm tout en conservant une rigidité élevée.

Concrètement, la co-injection dissocie les rôles :

• la peau externe de la coque gère la forme et la continuité de surface.
• L’armature interne en carbone prend en charge la reprise des charges et la tenue mécanique à long terme.

Les essais sur route avec des athlètes pros rapportent une rigidité élevée qui se maintient plus longtemps qu’avec des coques traditionnelles. Cela évoque une meilleure résistance à la fatigue structurelle. Cela compte, car une selle qui se ramollit au fil des kilomètres modifie la posture. De plus, elle pénalise la transmission de puissance.

À l’inverse, une rigidité stable favorise une assise constante, une référence de positionnement fiable et des appuis nets pour engager en danseuse comme en position aérodynamique.

Impact sur la dynamique de pédalage

La réduction d’épaisseur de coque, associée à la nervuration carbone, agit comme un treillis qui contrôle finement les zones de flexion. Ainsi, la selle limite les déformations parasites lors des pics de couple. De plus, elle garde une micro-compliance utile à la filtration des vibrations.

Le pédalage gagne en lisibilité : la bascule du bassin reste contenue, la hanche se stabilise et l’appui ischiatique demeure précis. Cela aide à maintenir la cadence et la trajectoire dans les parties rapides.

Poids, dimensions et tailles S3/L3 : ce que ça change sur le vélo

La SLR Racing Replica affiche 109 grammes (± 8 %) en S3 et 113 grammes (± 8 %) en L3. Pour une selle de route, ces valeurs la placent parmi les références très légères. De plus, elle conserve une ossature carbone et un rembourrage ciblé.

Sur le plan dynamique, gagner plusieurs dizaines de grammes en haut du vélo n’a pas l’effet d’une paire de roues plus légère, mais la selle influence directement la posture et la stabilité du bassin, ce qui a des conséquences claires sur l’efficacité du pédalage.

Deux empreintes sont proposées : S3 en 130 x 242 mm et L3 en 145 x 242 mm.

• La largeur de 130 mm s’adresse aux cyclistes au bassin étroit ou à ceux qui recherchent un dégagement interne maximal des cuisses.
• La largeur de 145 mm offre plus de surface d’appui ischiatique pour les gabarits plus larges ou les positions prolongées en aéro.

Dans les deux cas, la longueur de 242 mm, plus courte de 6 mm que la précédente SLR, rend la selle plus compacte et proche de la limite règlementaire UCI. Il s’agit d’un choix cohérent avec les postes de pilotage modernes. En effet, cela convient aussi aux cintres plus bas.

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Rembourrage EVA et cartographie de pression : confort ciblé sans surplus

La SLR Racing Replica adopte un rembourrage en EVA redéfini. La zone arrière est volontairement plus courte et réduite, car les analyses de pression idmatch ont montré qu’elle est peu sollicitée et non déterminante pour le confort effectif. Ce choix allège la selle. En effet, il concentre la matière là où la pression se cumule réellement. Cela se produit en particulier sous les ischions lors des efforts prolongés en seuil ou en tempo.

Ce parti pris s’inscrit dans une tendance de fond : le confort perçu vient davantage de la stabilité du bassin, de l’angle du tronc et de la répartition des appuis que de l’épaisseur de mousse brute. L’EVA, à la fois ferme et résiliente, répond bien aux contraintes répétées. En outre, cela évite l’effet « hamac » qui favorise les micro-mouvements énergivores.

À l’usage, on obtient un point d’appui net, prévisible, qui aide à tenir une position agressive sans devoir se réajuster en permanence.

Longueur 242 mm et ergonomie des selles courtes orientées UCI

Avec 242 mm, la SLR Racing Replica s’inscrit dans le format des selles dites « courtes ». Ce gabarit compact rapproche l’appui du pivot de hanche et laisse plus de liberté de mouvement à l’avant. Par conséquent, cela favorise les positions basses et la rotation contrôlée du bassin.

Sur un vélo de route moderne, où l’on recherche un torse plus couché pour réduire la traînée aéro, cette architecture simplifie le maintien d’un angle de hanche ouvert sans créer de cisaillement excessif au niveau du bassin.

Le résultat est particulièrement sensible lors des relances ou des phases rapides sur le plat. En effet, le cycliste peut caler rapidement son appui, se replacer en un geste et repartir à pleine puissance. Par ailleurs, l’alignement avec les prescriptions règlementaires UCI limite les risques d’ajustements ultérieurs lors des contrôles. C’est un avantage qui rassure les compétiteurs qui enchaînent les épreuves sous dossard.

Fiche technique SLR Racing Replica

• Dimensions disponibles : S3 130 x 242 mm et L3 145 x 242 mm, pour couvrir des largeurs de bassin et des pratiques route orientées performance.
• Rail : carbone ovale 7×9 mm avec amplitude de réglage accrue (+10 mm) pour optimiser le recul de selle selon la géométrie du cadre.
• Coque : armature en carbone « Carbon Fiber Skeleton » co-injectée, permettant une coque affinée à 1,5 mm et une rigidité durable.
• Rembourrage : EVA, avec densités et volumes redéfinis via cartographie de pression pour un confort ciblé et sans surplus arrière.
• Poids annoncé : S3 109 g (± 8 %) et L3 113 g (± 8 %), positionnés dans la catégorie des selles très légères.
• Utilisation : route, avec un focus compétition et position agressive.
• Prix public : 349,90 euros, reflétant une construction carbone avancée et un développement validé en contexte pro.

Légèreté, rigidité et ajustabilité au service de la performance

Avec la SLR Racing Replica, Selle Italia pousse sa plateforme SLR vers une expression purement « racing » : une coque co-injectée pilotée par un squelette carbone, un rail 7×9 offrant plus d’amplitude de réglages, et une géométrie compacte à 242 mm. Le poids annoncé à 109 g en S3, la répartition de rembourrage en EVA et la validation par cartographie de pression convergent vers un même objectif. En effet, il s’agit de conserver une assise stable, précise et durable pour soutenir les hautes intensités.

Pour les cyclistes qui visent l’efficacité et la fiabilité plutôt que l’ultra-douceur, la Selle Italia SLR Racing Replica coche les cases essentielles. Enfin, elle résume l’approche de la marque : transférer l’exigence du World Tour vers une selle route carbone accessible aux passionnés, avec un réglage fin et une compatibilité maîtrisée.

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