Campagnolo Record et Super Record 12 vitesses disques ou patins

La rumeur d’un groupe 12 vitesses avait alimenté les réseaux sociaux ! Après avoir créé les transmissions 9, 10 puis 11 vitesses, Campagnolo poursuit sa lancée sur le plan de l’innovation en étant le premier constructeur mondial à offrir une transmission douze vitesses.

Movement by Campagnolo

La campagne de communication propre au lancement de la transmission 12 vitesses du constructeur Italien se nomme Mouvement ! Il affirme toute l’implication de Campagnolo au cœur de la recherche et du développement permanent autour de la transmission, les roues, … le mouvement donc, sur un vélo.

Voir la vidéo des groupes Campagnolo 12 vitesses

Quels groupes, quel type de freinage ?

4 groupes douze vitesses font donc leur apparition au catalogue Campagnolo. Super Record et Record disponibles en version freins à patins ou freins à disques hydraulique. Le constructeur Italien a créé spécifiquement des nouveaux produits pour le développement de la transmission 12 vitesses.

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De nouveaux leviers Ergopowers

Sur la version freins à patins, l’ergo d’ouverture pour libérer les freins évolue. Il possède désormais trois crans. Cet ajout se fait au niveau d’un cran supplémentaire permettant de rapprocher le levier du cintre en position mains en bas du guidon. C’est une évolution notable pour les petites mains.

La possibilité de rapprocher les leviers sur les versions hydrauliques existaient déjà en version H11. Le système est également réutilisé sur les leviers 12 vitesses hydrauliques.

Le design de la poignée caoutchouc évolue légèrement. Les leviers de freins évoluent au niveau design, légèrement sortis vers l’extérieur pour faciliter la prise en main. La commande de descente des vitesses est plus large. Le levier de montée de vitesses est plus intégré, plus aérodynamique.

On reste bien évidemment sur le concept, un levier-une action, propre à la transmission de la marque italienne. 5 vitesses possibles à la descente, 3 à la montée. Le mécanisme interne est entièrement revu. La transmission/conception mécanique des leviers a été améliorée sur le plan de la fluidité et la réduction de frictions.

Un nouveau dérailleur avant !

Le dérailleur avant est entièrement revu. Plus réactif, plus précis et souple. Il n’est pas compatible avec les anciennes versions. Le dérailleur est conçu afin de pouvoir fixer le câble en fonction de la géométrie du cadre et de la taille des pneus.

Cette conception permet d’offrir une meilleure compatibilité avec les différents cadres du marché en évitant que les câbles ne viennent frotter/toucher. 4 positions sont ainsi possibles pour le dérailleur avant.

Dérailleur arrière 12 vitesses !

Issu d'une nouvelle conception pour une indexation 12 vitesses, la structure carbone des dérailleurs arrière Record et Super Record a également été améliorée. Il en résulte un poids encore abaissé : 181 grammes en Super Record (Plus léger de trois grammes par rapport à un 11 vitesses), 216 en record. La trajectoire technique a donc été optimisée pour des cassettes de 11-29 et 11-32 de même que sa position par rapport à la cassette.

Avec la démocratisation des cassettes en 29 ou 32 et la chappe longue utilisée, Campagnolo adopte une petite pièce (3D Embrace) pour reculer la position du dérailleur afin de favoriser le contact avec les pignons. Il en découle une meilleure fluidité au passage et une meilleure longévité du système. Une patte de connexion est disponible afin de pouvoir offrir un montage compatible sur bon nombre de cadres. Le dérailleur est compatible au standard Direct Mount.

Les galets sont plus larges avec une nette différenciation entre le modèle haut et bas. Les galets du haut voient des dents plus longues. Sur ceux du bas les cannelures sont plus courtes. Un système d’absorption des vibrations est intégré aux corps afin de maintenir l’intégrité des performances.

On notera également de nouvelles gaines pour acheminer les câbles de la transmission. Elle offrent une fluidité accrue aux passages de vitesses avec un toucher plus réactif.

Faut-il changer ses roues ?

La bonne nouvelle est que le cycliste conserve ses roues puisque ce groupe se monte en lieu et place d'un groupe 11 vitesses. Les pignons qui composent la cassette ainsi que la chaine ont été rendus plus fins. La cassette 12 vitesses est de la même largeur qu’une 11 vitesses. Deux cassettes sont actuellement disponibles : 11-29 et 11-32, et au niveau de la conception, les deux cassettes sont identiques jusqu’au 7ème pignon.

Campagnolo a donc compacté sa conception de cassette au niveau des pignons :

• 2 pièces de trois pignons forgés
• 6 pignons indépendants.

Campagnolo conserve cette possibilité de pouvoir changer de nombreux pignons indépendamment. Une cassette Campagnolo 12 vitesses uniquement en CNC actuellement pèse 266 grammes en 11-29. Il en découle un meilleur étalement des pignons ainsi que des cassettes utilisées pour une multitude de profils.

Avec l’arrivée des cassettes 12 vitesses, la chaine est également modifiée. Plus légère, plus étroite, Campagnolo annonce la même durabilité que la version 11 vitesses.

Notez qu'il n'y a pas de compatibilité possible avec un groupe Campagnolo 12 vitesses.

Pédaliers Record et Super Record 12 vitesses

Le pédalier est toujours aussi magnifique, il apparait désormais plus massif, plus contemporain avec des angles marqués sur les formes. Plus agressif !

Il a été optimisé pour l’aérodynamisme, sa structure carbone est renforcée, le Q-factor reste de 142,5mmcomme sur les autres versions. Il possède un axe titane ultra torque avec roulements céramiques. Il est disponible en versions : 50/34, 52/36, 53/39 avec des manivelles de 165, 170, 172,5 et 175mm.

Côté fiabilité, Campagnolo adopte un processus d’anodisation du pédalier offrant ainsi une résistance à l’usure meilleure. Le pédalier Super Record est renforcé avec une structure carbone conséquente. Les pignons du petit plateau sont symétriques désormais.

Notez que désormais, les pédaliers pour les versions patins ou disques sont identiques, une optimisation de la ligne de chaine est effectuée sur les deux versions.

Freins à patins

En plus de la transmission, les étriers ont été revus. Les nouveaux étriers de freins voient un design plus aérodynamique. Cote design, ils sont plus proches du pédalier avec des formes plus angulaires, contemporaines. La conception est revue sur le mécanisme pour optimiser la fluidité. Le système de logement des patins reste identiques aux anciennes versions. Ils sont également disponibles au standard Shimano Direct Mount.

Freins à disques hydraulique

Présenté l’an passé le système de freins à disques Campagnolo évolue donc au niveau des leviers et de la transmission. Toutes les spécificités techniques du Campagnolo H11 ainsi que l’excellent rappel des étriers magnétiques est utilisé.

A lire : Freins à disques hydrauliques pour le vélo de route

Poids et tarifs Campagnolo 12 vitesses

Avec l’arrivée de cette transmission 12 vitesses Campagnolo ouvre la voie encore une fois. Une bonne manière d’avoir bon nombre de pignons bien étagés pour de multiples reliefs sans avoir à changer de cassette.