Tout le staff McLaren à apporté ses compétences quand à la conception technique de ce vélo. Fort d’une longue expérience dans la conception carbone en Formule 1, Specialized à permis la rencontre entre ces deux mondes que sont la course automobile et le cyclisme.
Il existe deux versions de modules Specialized Venge :
La première version, S-Works Venge offre un module aux alentours de 2179 grammes. Le cadre seul pèse moins d’un kilo.
La seconde version, S-Works + McLaren Venge est allégée de 10 à 15 % grâce à l’optimisation par analyse d’éléments finis et aux moyens informatiques employés habituellement pour la recherche en F1.
Comparé à ces concurrents directs, le S-Works + McLaren Venge est un des modules les plus légers de la génération actuelle aux alentours des 2071 grammes.
Les bases, le boitier de pédalier et le tube de selle sont d’une seule pièce, ainsi les fibres de carbone sont continues et alignées pour une meilleure rigidité. La fourche aéro 3:1 est en carbone FACT.
Afin d’améliorer les performances aérodynamiques, l’entretoise est intégré au tube supérieur.
La tige de selle aéro en carbone est réversible et, grâce à un recul intégré de 10 mm, elle permet donc un recul de 0 à 20 mm selon le sens de montage.
A l’image du Roubaix, dernier cadre revu chez Specialized, le cadre Venge offre désormais un système de câble intégré. Que ce soit pour un groupe à câble classique ou pour un groupe électrique comme Shimano ou Campagnolo, le Venge est prêt pour être équipé.
Le Specialized Venge permet une économie de puissance pour le cycliste à même vitesse sur un autre cadre.
Le Specialized Venge équipe déjà les professionnels comme HTC Colombia, Saxo Bank, Astana. Il sera utilisé en compétition pour la première fois à Milan-San Remo ce week-end par quelques coureurs dont Mark Cavendish.