Shimano DURA-ACE 2017 : Vitesses synchronisées et capteur de puissance

On attendait depuis quelques mois ce nouveau groupe Shimano Dura-Ace du leader mondial. De nombreuses spéculations faisaient rage et bon nombre de personnes optaient pour la commercialisation d’un DURA-ACE sans fil afin d’offrir une réponse au constructeur Californien et son SRAM Red eTAP. Il n’en sera rien. Le nouveau groupe pour vélo de route se nomme DURA-ACE R9100, R9150 (Version Di2) 11 vitesses et se positionne sur un segment d’optimisation qualitative et fonctionnelle de l’utilisation pour le cycliste.

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Changement de vitesses synchronisé

Le nouveau Shimano DURA-ACE R9150 (Di2) arbore une toute nouvelle fonction, le changement de vitesses synchronisé dans la gamme de composants route électroniques, permettant aux coureurs de gérer leur transmission en activant une seule commande au lieu de 2.

2 modes SHIMANO sont disponibles

Mode SHIMANO automatique : En mode Shimano semi-automatique, la transmission sélectionne elle-même la plage de rapports supérieure ou inférieure sans se soucier du fait qu’un changement de rapport est requis à l’avant ou à l’arrière. Le dérailleur avant s’actionne de lui-même lors d’un changement de vitesses à l’arrière. Une fois activé, ce mode permet de se passer de la commande de gauche, les 2 palets de la commande de droite permettant de gérer les changements de vitesses à l’avant et à l’arrière. Le cycliste aura donc juste à changer son braquet. Sur le papier, c'est pratique ! Reste à voir la rapidité et fluidité du système.

Mode SHIMANO semi-automatique : Le dérailleur arrière s’actionne de lui-même lors d’un changement de vitesses à l’avant, sélectionnant le rapport adéquat par rapport au plateau sélectionné.

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Le nouveau mode de changement de vitesses synchronisé prend tout son sens dans les épreuves contre-la-montre et en triathlon. Moins de boutons est synonyme de commandes affinées (-28% - de 40mm à 29mm) et allégées (-22% - de 128g à 100g). Les commandes satellite intègrent également cette nouvelle fonction.

Les leviers de vitesse

Au niveau de la conception des freins hydrauliques, les repose-mains des leviers hydrauliques (ST-R9120/70) abritent le réservoir hydraulique et offrent une ergonomie similaire aux leviers mécaniques (ST-R9100/50). La position du levier est réglable. Les coureurs utilisant les manettes électroniques Di2 ont aussi la possibilité de personnaliser leurs passages de vitesses en mode multi-shift, soit en jouant avec les palets de la manette, soit via le logiciel E-TUBE.

La paire de leviers-manettes mécaniques (ST-R9100) pour freins sur jante pèse 365g, et la paire de leviers-manettes mécanique pour freins à disque (ST-R9120) pèse 505g. En version Di2, l’ensemble pour freins sur jante (ST-R9150) pèse 230g et l’ensemble pour freins à disque (ST-R9170) pèse 360g.

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Dérailleurs plus compacts

Le format particulièrement compact du nouveau dérailleur arrière est hérité de la technologie SHIMANO SHADOW RD, et permet de loger le corps du dérailleur sous la cassette. La nouvelle transmission mécanique reçoit elle aussi plusieurs améliorations. Un nouveau design de dérailleur avant et le design compact SHIMANO SHADOW du dérailleur arrière autorisent des changements de vitesses encore plus performants. Les poids des dérailleurs avant (FD-R9100-F) et arrière RD-R9100 sont respectivement 69g et 158g. Niveau transmission arrière, la nouvelle cassette offre une plage de 11-30 avec la technologie HYPERGLIDE.

Les dérailleurs avant et arrière Di2 peuvent être connectés via le petit boîtier EW-WU111 sans fil permettant la connexion entre les composants DURA-ACE et les appareils externes via un protocole privé ANT. Cela permet notamment d'afficher le braquet utilisé sur un GPS Garmin compatible.

Nouveau pédalier 2x11 HOLLOWTEH II

Le nouveau pédalier 2x11 HOLLOWTEH II hérite d’un nouveau design. Les manivelles sont élargies mais néanmoins allégées HOLLOWTECH II et le grand plateau creux HOLLOWGLIDE. L’ensemble ne concédant que 7g de plus à la version DURA-ACE précédente. Le pédalier est décliné en 5 versions de dentures :

• 50-34
• 52-36
• 53-39
• 54-42
• 55-42

7 longueurs de manivelles sont disponibles de 165mm à 180mm. Au niveau du poids : 609g (50-34dts), 621g (53-39dts)

Dossier : Choisir un pédalier vélo : Les avantages du compact 11 vitesses !

Capteur de puissance intégré (en option)

Le leader mondial des composants pour le vélo se lance dans la conquête du capteur de puissance. Le capteur de puissance est intégré au pédalier et permet un appairage avec un périphérique extérieur. Il collecte la puissance brute délivrée (watts), mais distingue la mesure jambe droite-jambe gauche, ainsi que la cadence.

Le cerveau du capteur de puissance se trouve à l’intérieur même de l’étoile du pédalier et les jauges de contrainte se situent dans les manivelles pour une mesure jambe droite-jambe gauche dissociée. Le diagnostic et les mises à jour du système peuvent être effectués sur tablette ou smartphone via une connexion Bluetooth (E-TUBE). C’est une batterie interne qui alimente le capteur, rechargeable via un adaptateur magnétique qui ne requiert aucun démontage.

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Programmation sans fil via Bluetooth

Avec la nouvelle application Shimano E-TUBE commandée par Bluetooth, les coureurs peuvent gérer leurs paramètres de transmission DURA-ACE Di2 depuis leur smartphone ou leur tablette. La dernière version de E-TUBE (2.11.1) permet maintenant de sauvegarder et télécharger les profils des utilisateurs sur leur vélo, évitant ainsi d’avoir à reprogrammer le système après chaque course.

Nouvelles roues DURA-ACE R9100

Les nouvelles roues DURA-ACE R9100 bénéficient d’un aérodynamisme et d’une résistance au roulement optimisés. Deux nouvelles jantes C60 et C40 de largeur 28mm sont disponibles avec des profils respectifs de 60mm et 40mm.

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En conditions de course réelles, les roues DURA ACE R9100 C60 permettent d’économiser 16W en comparaison des roues DURA-ACE 9000 C50. Les nouvelles roues sont disponibles pour pneus standard, boyaux ou tubeless, et avec moyeux en versions serrage rapide ou axe traversant route E-thru (12mm).

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Freins sur jante et freins à disque hydrauliques

2 versions de freins sont disponibles dans la gamme DURA-ACE :

• freins mécaniques sur jante
• freins à disque hydrauliques

Les étriers de frein sur jante sont en version double-pivot ou Direct Mount. En outre, leur design affiné autorise le montage de pneumatiques plus larges jusqu’à 28c. Les étriers Direct Mount offrent un gain aérodynamique en montage avant (BR-R9110-F), sous les haubans (BR-R9110-RS) ou sous les bases (BR-R9110-R).

Les étriers de frein à disque peuvent être montés directement sur le cadre au standard flat mount. Avec son étoile surdimensionnée, le rotor Shimano ICE TECHNOLOGIES FREEZA transmet moins de chaleur en périphérie du disque, cette chaleur se dissipe plus rapidement. Cela résulte dans une réduction de la température du rotor de 30°c.

Dossier : Freins à disque Shimano : Les technologies pour le vélo de route

Le nouveau groupe Shimano Dura-Ace R9100 sera disponible en magasin au début de l’année 2017.