Wilier Rave SLR ID2 : le gravel de compétition entre aérodynamisme et style

Le monde du gravel racing connaît une mutation profonde. Aux marges de l’univers route et tout-terrain, cette discipline exige désormais des montures aussi affûtées qu’un vélo de contre-la-montre.

Wilier Triestina l’a bien compris et frappe fort avec son nouveau Rave SLR ID2, une évolution radicale de son modèle phare, pensée pour les athlètes UCI Gravel Series comme pour les passionnés de performances pures. Plus qu’un simple refresh, c’est une réinvention complète.

Un pedigree éprouvé en course

Le premier Rave SLR avait déjà séduit les compétiteurs, avec des victoires emblématiques à la clé : Alexey Lutsenko au Serenissima Gravel 2021, Ivar Slik à The Traka 200 (2022), et surtout la mythique Unbound Gravel, où Slik s’impose en pionnier européen.

Ce palmarès forge un héritage que le Rave SLR ID2 entend bien prolonger. Développé en étroite collaboration avec des athlètes professionnels, ce nouveau cadre est né sur les pistes, affiné par les retours du terrain, mis à l’épreuve là où chaque watt compte.

Aérodynamisme : science du détail, gains mesurés

Le développement du Rave SLR ID2 s’est appuyé sur les simulations numériques (MFN) et la soufflerie, dans une approche identique à celle du Supersonica SLR, le contre-la-montre de la marque. Le cadre, la fourche et le guidon ont été modélisés en 3D, puis soumis à des analyses précises résolvant les équations de Navier-Stokes.

Résultat : une réduction de 8,9 % de la traînée aérodynamique par rapport à la génération précédente.

Sur un effort de 350 W, cela équivaut à un gain de 54 secondes sur 70 km. Une donnée validée en soufflerie, puis confirmée en conditions réelles, cadre carbone en main. À 35 km/h, le gain immédiat est de 5,3 watts.

Le design participe activement à cette performance : le tube oblique en profil NACA s’élargit pour protéger les bidons du vent ; la câblerie intégrée et le poste de pilotage F-BAR assurent une ligne ultra-fluide. Le reach allongé et le stack contenu favorisent une position naturellement aérodynamique.

Géométrie racing et rigidité ciblée

Pensée pour la performance, la géométrie adopte un triangle arrière court pour favoriser les relances. Pour booster la rigidité, Wilier a intégré des plaques de carbone dans les haubans, augmentant de 11,78 % la rigidité au niveau du boîtier de pédalier (de 235,2 Nm à 262,9 Nm). Résultat : des départs fulgurants et un transfert de puissance sans dispersion.

Le guidon adopte une forme double section : étroit (aux leviers) pour l’aérodynamisme, évasé en bas (+3 cm) pour plus de contrôle. Un détail qui renforce la polyvalence du poste de pilotage en terrain technique.

Le carbone comme signature, le lay-up comme secret

Comme tout cadre haut de gamme, le Rave SLR ID2 utilise trois types de fibres carbone. Mais l’essentiel se joue dans le "lay-up" : l’agencement précis, l’orientation et la superposition des fibres. Wilier applique ici sa méthode "Balanced Design" : chaque taille (de XS à XXL) reçoit une architecture spécifique, garantissant des performances homogènes. Une rigueur rare dans l’industrie.

Le choix de pneus larges : un pari technique gagnant

Pourquoi autoriser des pneus jusqu’à 52 mm sur un vélo de course ? Car sur les terrains réels, la résistance au roulement l’emporte souvent sur l’aérodynamisme pur. Un pneu large, à basse pression, épouse mieux les irrégularités du sol, limite les vibrations et maximise l’adhérence.

Wilier l’a compris : le Rave SLR ID2 offre un dégagement de 6 mm autour d’un pneu de 52 mm. Ce choix confère une vraie liberté de configuration selon le parcours, les conditions météo ou les préférences du coureur.

Intégration, compatibilité et modularité

Outre son profil racé, le Rave SLR ID2 mise sur l’intégration totale des câbles pour un aérodynamisme et une esthétique optimaux. Il est compatible avec les transmissions mono-plateau (1x), jusqu’à 52 dents, et adopte la patte UDH, standard universel moderne. Les points de fixation pour bidons sont doublés d’inserts M5 sur le tube horizontal : de quoi satisfaire les aventuriers aussi bien que les compétiteurs.

Une identité visuelle affirmée : le gravel version rave

Wilier ne s’arrête pas à la technique. Le Rave SLR ID2 ose un look fort, inspiré de la culture underground et des années 80/90. Quatre coloris :

• Pixel Green : un vert fluo pixelisé pour les dominateurs visibles
• Glitch Black : noir mat aux reflets carbone, sobre et rebelle
• Neon Purple : violet néon pour électriser les nuits gravel
• Byte Cream : clin d’œil rétro aux premiers ordinateurs

Chaque version traduit une philosophie : courir vite, avec du style.

Configurations et tarifs : de la compétition élitiste à l’exigence accessible

La gamme Rave SLR ID2 se décline en plusieurs montages, tous centrés sur la performance :

• Sram Red XPLR + roues Aero 48 : 9 900 € (poids : 8,10 kg)
• Force XPLR, Rival XPLR, GRX Di2 ou mécanique : de 6 200 à 4 400 €
• Roues Miche Graff XL, Allroad ou Aero 48 selon versions

Un positionnement clair : haut de gamme, mais avec une gamme tarifaire qui ouvre l’accès à un vélo de compétition de très haut niveau.

En conclusion : le manifeste d’un gravel nouvelle génération

Le Wilier Rave SLR ID2 n’est pas juste une mise à jour. C’est un statement. Avec son design disruptif, sa rigueur technique, ses performances validées en soufflerie et sur le terrain, il redéfinit les attentes du gravel racing.

Pour les compétiteurs qui veulent tout : vitesse, maniabilité, liberté de configuration. Pour les esthètes qui cherchent l’exclusivité et le panache. Pour les puristes qui mesurent chaque watt. Le Rave SLR ID2 est l’un des cadres gravel les plus accomplis de 2025.