Campagnolo Super Record 13 vitesses : test complet et décryptage

Campagnolo Super Record 13 : une plateforme sans fil pour route, gravel et all road

Avec le Super Record 13 vitesses, Campagnolo ne se contente pas de lancer un nouveau groupe : la marque change d’ère. Premier groupe 2×13 sans fil de l’histoire du vélo route, il hérite des paliers 10/11/12 vitesses… mais surtout, il ouvre une architecture commune destinée à équiper l’ensemble des segments : route, gravel et all road.

L’ajout du treizième pignon n’est pas un gadget : il élargit la plage d’utilisation, lisse l’étagement et permet de maintenir une cadence constante en plaine comme en montagne. Cette évolution s’appuie sur une nouvelle base électronique et mécanique qui rebat les cartes : ergonomie, compatibilités, protocoles, batteries, logiciels.

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Campagnolo Super Record 13 : une plateforme unifiée plutôt qu’un simple groupe

Notez que depuis le lancement du Super Record 2×13 route, l’écosystème s’est élargi :

• Super Record X 1×13 pour le gravel rapide,
• Super Record 1×13 route,
• Super Record 2×13 All Road,
• une version TT 1×13 annoncée pour 2026

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Toutes les déclinaisons du groupe reposent sur une plateforme commune soigneusement rationalisée : un protocole sans fil unifié, les batteries amovibles SR13 (non interchangeables entre dérailleurs), les nouvelles commandes Ergopower SR13, le corps de roue-libre N3W, ainsi qu’une base logicielle partagée via MyCampy.

Autour de ce noyau technologique, Campagnolo ajuste uniquement les composants liés au terrain : embrayage Nano Clutch, chape longue, architecture mono-plateau, cassettes spécifiques route ou gravel, et autres éléments dédiés à chaque pratique.

L’idée est claire : une plateforme unique, déclinée intelligemment pour optimiser la performance sur route, all-road ou Gravel.

Une stratégie dictée aussi par la réalité économique

Ce repositionnement SR13 intervient dans un moment charnière pour Campagnolo. La marque mène un plan social majeur à Vicence, avec 120 postes menacés (près de 40 % du site). Cette restructuration vise une réduction immédiate des coûts pour préserver la viabilité d’un modèle industriel affecté par le ralentissement post-pandémie.

Dans ce contexte, Campagnolo parie sur une architecture plus moderne, plus scalable et plus économique à décliner, afin de revenir dans la course face aux Shimano Ultegra/105 et SRAM Force/Rival, sans renoncer à la fabrication italienne ni à son identité matériaux (carbone, titane, finitions Black Chrome).

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Matériaux, design et fabrication italienne : carbone, titane et finition Black Chrome

Le Campagnolo Super Record demeure un manifeste de fabrication italienne. Difficile d’ailleurs de comparer réellement une équivalence exacte de gamme chez la concurrence sur ce plan, tant la barre est placée haute. L’assemblage et la conception réalisés en Italie se doublent d’un choix de matériaux haut de gamme. Le carbone est largement utilisé sur les manivelles, leviers et cages de dérailleurs afin d’optimiser la rigidité spécifique à masse identique. La visserie en titane contribue à la fois à l’allègement et à la durabilité, avec une excellente résistance à la corrosion.

La finition « Black Chrome » de la chaîne et de la cassette apporte un supplément de signature visuelle, entre nickel et bronze, et vise une meilleure tenue dans le temps sur ces pièces d’usure. Le dérailleur arrière, nettement plus compact que la génération précédente, allège visuellement la ligne tout en limitant l’exposition aux chocs. L’ensemble revendique un équilibre entre audace esthétique et fonctionnalité, avec une identité forte qui reste lisible sur le vélo.

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Ergonomie des leviers : retour du bouton au pouce et Smart Buttons personnalisables

La refonte ergonomique était plus qu’attendue, je dois bien l’avouer. Campagnolo réintroduit son bouton poussoir interne au pouce, signature longtemps plébiscitée par les utilisateurs fidèles et par certains coureurs. Ce n’est pas un simple retour en arrière : l’angle du bouton est désormais de 45°, ce qui améliore l’accessibilité mains en haut des cocottes comme en bas du cintre, lors d’une accélération ou d’un sprint.

Le ressenti global des cocottes progresse également. La forme actualisée répartit mieux l’appui dans la paume, le caoutchouc offre une adhérence rassurante, et la course des palettes transmet un retour d’information franc, plus « mécanique » que chez certains concurrents. Cette identité tactile s’adresse aux cyclistes qui aiment sentir la mécanique travailler tout en conservant la précision propre à une transmission électronique.

Des commandes additionnelles au service de la personnalisation

Les « Smart Buttons » arrivent sur le dessus des cocottes. Paramétrables via l’application MyCampy, ils peuvent être affectés au changement de vitesses ou à des fonctions de navigation sur compteur GPS. Cette surcouche de commandes élargit les possibilités d’interaction sans multiplier les mouvements des mains sur le poste de pilotage.

Toutes ces refontes mis bout à bout en font, pour moi, les leviers les plus ergonomiques du marché actuel, en plus d’un passage de vitesse rapide, franc et d’un toucher de freinage exceptionnel.

Changements de vitesse : rapidité, précision et comportement mécanique

Campagnolo annonce des temps de passage particulièrement courts : 2,4 secondes pour gravir l’intégralité des 13 pignons et 1,9 seconde pour redescendre la cassette. Au-delà du chiffre, l’important vient de la sensation obtenue sur route : la séquence est rapide, silencieuse, et reste reproductible en charge. Le caractère légèrement plus ferme au levier, voulu par la marque, se traduit par une confirmation sensorielle de l’ordre donné, sans nuire à la vitesse d’exécution.

Le dérailleur arrière a été redessiné avec une surface apparente et un volume en baisse, ce qui améliore l’intégration et limite l’exposition. La compatibilité avec les pattes standards et le standard UDH (Universal Derailleur Hanger) facilite l’installation sur la majorité des cadres récents. Le dérailleur avant, plus compact, intègre mieux sa batterie et gagne en rigidité au niveau de la cage, pour des passages de plateaux nets même en relance.

La réduction des « trous » de cadence apportée par les cassettes 13 vitesses se perçoit dès que la pente fluctue ou que le vent change. On bascule plus facilement entre deux rapports proches, ce qui aide à rester dans sa zone de puissance sans excès de fréquence ni braquet trop long. Cette continuité dans l’étagement est le cœur de l’apport du 2×13.

Freinage à disque : puissance, progressivité et étriers semi-flottants

Le freinage Campagnolo conserve sa signature : puissance disponible, mais surtout modulation maîtrisée. La conception des étriers semi-flottants répond à une problématique concrète en montagne : la dilatation du disque lors d’un freinage prolongé. En autorisant de légers mouvements absorbant l’expansion thermique, le système limite le risque de voile et supprime les bruits parasites, tout en stabilisant la sensation au levier dans la durée. De plus le système magnétique, interne aux étriers, qui ramène les plaquettes permet d’éviter tout bruit après un freinage fort. Les disques ne sont pas saillants comme la concurrence, la finition est impeccable.

Sur la route, le dosage est fin et prévisible. Certains cyclistes, habitués à des attaques de frein plus franches, pourront trouver le toucher du levier légèrement plus « souple » au début de la course. Ce caractère n’altère pas la puissance réelle ; il oriente simplement le ressenti vers une progressivité marquée, appréciable pour tenir une trajectoire propre dans les descentes longues et froides sur les mains.

Développements et étagement : cassettes et pédaliers pour tous les terrains

La gamme de développements constitue l’un des atouts différenciants du Super Record 13 vitesses. Quatre cassettes sont proposées : 10-29, 10-33, 11-32 et 11-36. Les départs en 10 dents conviennent aux usages à très haute vitesse et aux profils roulants où l’on cherche de la réserve, tandis que les départs en 11 dents favorisent un étagement plus serré autour des pignons les plus sollicités en montagne et en cyclosport.

Côté plateaux, l’éventail est particulièrement large : 45-29, 48-32, 50-34, 52-36, 53-39, 54-39 et 55-39. Les combinaisons sub-compactes 45-29 et 48-32, associées aux cassettes les plus généreuses, rendent les plus forts dénivelés accessibles sans rupture de cadence. À l’opposé, les associations 53-39, 54-39 ou 55-39 répondent aux besoins spécifiques des parcours rapides et des rouleuses.

Cette polyvalence s’accompagne d’un bénéfice direct : l’étagement du 13 vitesses permet de limiter les sauts entre deux rapports contigus. Sur le terrain, la cadence se maintient plus facilement dans une zone efficace ; c’est vrai en bosse, mais également en plaine lorsqu’on cherche la fréquence qui colle au vent latéral ou à un changement de rythme dans un peloton.

Capteur de puissance Campagnolo Super Record 13

Au cœur du système trône la technologie HPPM (High Precision Power Measurement). Elle repose sur 16 jauges de contrainte associées à un gyroscope intégré, capables d’analyser en continu la vitesse angulaire et le couple appliqué. Résultat : une précision à ±1 %, parmi les plus élevées du marché. Les données sont transmises en temps réel vers l’application MyCampy ou directement vers un GPS compatible. L’état de charge reste visible à tout moment — via l’application, le compteur ou un voyant LED intégré — et la recharge magnétique Quick-Snap, commune à toute la plateforme Super Record, simplifie la gestion du système.

Contrairement aux powermeters positionnés sur les manivelles, Campagnolo fait ici le choix d’une mesure directement sur l’axe. Cette configuration élimine les distorsions liées à la flexion naturelle des bras de manivelle et garantit une transmission de données plus stable et plus fiable, notamment dans les phases d’accélération ou sous forte contrainte.

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Le pédalier repose sur le système Ultra-Torque, signature de la marque italienne. Ses demi-axes en titane et ses manivelles en carbone unidirectionnel assurent une rigidité torsionnelle élevée et une réactivité immédiate : chaque Watt produit est transmis sans perte, stabilisant le pédalage à haute intensité. Quatre longueurs sont disponibles — 165, 170, 172,5 et 175 mm — afin d’offrir une ergonomie adaptée à tous les cyclistes, du grimpeur au rouleur puissant.

En résumé, le Super Record 13 Power Meter marque l’entrée de Campagnolo dans une nouvelle ère : celle où la mécanique d’orfèvre rencontre la mesure numérique haute précision. Chaque Watt généré est désormais capté, interprété et exploité au service de la performance. Une réponse ambitieuse à celles et ceux qui exigent le maximum, tout le temps.

Autonomie, connectivité MyCampy et points perfectibles

L’alimentation s’appuie sur deux batteries amovibles, une par dérailleur. L’autonomie constatée est d’environ 750 km, une valeur cohérente avec un usage intensif hebdomadaire et sécurisante sur des sorties longues en montagne. Particularité importante : contrairement au système concurrent qui emploie des batteries interchangeables entre les deux dérailleurs, celles du Super Record ne se substituent pas l’une à l’autre. Ce choix, contraint par un brevet, n’a pas d’impact sur l’autonomie globale mais impose une routine de charge dédiée à chaque élément.

La connectivité passe par l’application MyCampy, qui permet de personnaliser les commandes (dont les Smart Buttons), de suivre l’état du groupe et d’appliquer les mises à jour. La traduction française n’est pas encore exhaustive, mais les fonctions clés sont opérationnelles et suffisamment claires pour paramétrer le poste de pilotage selon ses préférences.

Deux points d’attention méritent mention. D’abord, la batterie du dérailleur arrière demande un peu plus de soin à l’emboîtement que celle du dérailleur avant. Ensuite, le système de veille peut nécessiter, après un arrêt prolongé, une sollicitation manuelle via les boutons « Mode » des leviers pour un réveil immédiat. Campagnolo a identifié le comportement et prévoit un correctif logiciel, un détail qui illustre l’intérêt d’une plateforme évolutive via firmware.

Caractéristiques techniques clés du Campagnolo Super Record 13 vitesses

• Le groupe adopte une architecture sans fil en configuration 2×13, avec quatre cassettes au choix : 10-29, 10-33, 11-32 et 11-36 pour couvrir du plat rapide à la haute montagne.
• La gamme de pédaliers comprend sept combinaisons : 45-29, 48-32, 50-34, 52-36, 53-39, 54-39 et 55-39 afin d’adapter précisément le braquet à son terrain et à son niveau.
• Campagnolo annonce des temps de passage intégral de 2,4 secondes à la montée de cassette et 1,9 seconde à la descente, avec un ressenti volontairement franc au levier.
• Le freinage à disque mise sur des étriers semi-flottants pour stabiliser la performance et réduire les bruits en cas d’échauffement prolongé du disque.
• Le poids du groupe se situe dans une plage d’environ 2435 à 2445 g selon configuration, tout en intégrant le 13e pignon et l’électronique sans fil.
• L’autonomie est d’environ 750 km par charge, avec deux batteries amovibles non interchangeables entre les dérailleurs.
• La fabrication en Italie s’appuie sur l’usage de carbone pour la rigidité et de titane pour la visserie, avec une finition Black Chrome sur chaîne et cassette.

Tarifs, poids et stratégie de plateforme : un repositionnement Campagnolo

Le tarif constitue l’un des marqueurs de ce lancement. Proposé à 4300 € sans capteur de puissance et 5400 € avec, le Super Record 13 vitesses est environ 1000 € moins cher que la génération précédente, tout en ajoutant un pignon, en réduisant le poids (environ 2435–2445 g selon montage) et en améliorant la réactivité. Dans un contexte où les hausses tarifaires étaient devenues la norme, cette inflexion donne de la lisibilité au positionnement haut de gamme de la marque.

Surtout, ce Super Record inaugure une plateforme technique conçue pour des déclinaisons futures. L’architecture antérieure n’offrait pas de voie d’accès compétitive au milieu de gamme. En modernisant l’électronique, en revoyant les cinématiques de dérailleurs et en restructurant la chaîne de valeur, Campagnolo se donne les moyens de revenir sur des segments plus larges sans renier la fabrication en Italie ni l’identité matérielle (carbone, titane, finitions soignées).

Ce mouvement a une portée qui dépasse le seul produit : il rétablit une continuité de gamme possible entre l’iconique Super Record, le Record/Chorus à venir et l’offre orientée gravel, à l’image de la coexistence actuelle avec l’Ekar. Le 2×13 n’est donc pas une fin en soi ; c’est un socle pour la décennie qui s’ouvre.

Ce que change le Campagnolo Super Record 13 vitesses

Le Campagnolo Super Record 13 vitesses combine des choix forts : un 2×13 sans fil qui améliore l’étagement et la cadence, une ergonomie remise au centre avec le retour du bouton au pouce et l’ajout des Smart Buttons, et un freinage pensé pour la constance et le silence grâce aux étriers semi-flottants. L’ensemble reste fidèle à un ADN de matériaux nobles et de fabrication italienne, tout en assumant un repositionnement tarifaire qui redonne de l’air au très haut de gamme.

Sur la route, la signature est claire : passages rapides et silencieux, ressenti franc au levier, et une palette de développements rare qui va du 45-29 au 55-39 avec cassettes 10–36 adaptées à tous les terrains. Les quelques points perfectibles identifiés (réveil de veille, ergonomie d’insertion de batterie AR, chargeur encombrant) sont de l’ordre du détail sur une plateforme évolutive et suivie.

Pour les cyclistes qui cherchent une transmission haut de gamme à forte personnalité, le Campagnolo Super Record 13 vitesses offre un compromis abouti entre tradition mécanique et modernité électronique, avec une proposition de valeur renforcée par la baisse de prix et la promesse de déclinaisons futures.