Eddy Merckx Corsa Ti : deux cadres titane pour route et Gravel

Eddy Merckx Corsa Ti : deux titanes pour route rapide et gravel engagé

Eddy Merckx étend la gamme Corsa avec deux cadres en titane :

• Corsa Pévèle Ti
• Corsa Strasbourg Ti.

Le premier vise l’all-road rapide. Le second cible le gravel exigeant. La géométrie reprend les cotes éprouvées des Corsa acier. Elle s’associe ici aux qualités dynamiques du titane.

Le choix du titane répond à une attente claire. Les cyclistes recherchent des cadres durables, confortables et intemporels. Le matériau filtre les vibrations sans brider la relance. Il reste stable dans le temps. La marque assemble les vélos en Belgique, à Beringen. Les cadres sortent d’un atelier italien et utilisent des tubes Columbus Hyperion.

La plateforme adopte des pattes UDH imprimées en 3D. Ce standard facilite la compatibilité des transmissions modernes. Il sécurise aussi l’alignement de la patte. Les deux modèles acceptent un passage interne pour dynamo. Ils se configurent en ligne avec finitions personnalisables.

Fabrication en Columbus Hyperion et assemblage : ce que le titane change

Les tubes Columbus Hyperion apportent une base fiable. Ils offrent un ratio rigidité/poids cohérent avec un usage sportif et d’endurance. Le titane conserve la précision de pilotage. Il amortit cependant les hautes fréquences. On gagne ainsi en confort sur longues distances.

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La finition brossée valorise la matière. Elle limite par ailleurs les marques d’usage. Les logos de douille et de tube diagonal reçoivent des accents colorés. Les petites pièces Wolf Tooth s’accordent. Le configurateur regroupe ces choix. On obtient donc un rendu sobre et personnalisé.

La marque monte des roulements de direction Ceramicspeed SLT. Elle associe un boîtier T47 Alpha. Une garantie à vie s’applique, avec une exception pour les montages Campagnolo sur le boîtier. Ce socle mécanique facilite la maintenance. Il assure aussi une tenue dans le temps.

Corsa Pévèle Ti : all-road précis, stabilité et rendement sur asphalte dégradé

Corsa Pévèle Ti positionne le centre de gravité plus bas qu’un pur route. Le boîtier abaissé stabilise la trajectoire. On gagne en contrôle dans le rapide et en descente. L’empattement reste légèrement plus court qu’un gravel. La direction garde ainsi de la vivacité.

Ce châssis vise la polyvalence sportive. Il supporte une monte en pneus jusqu’à 40 mm en 1x. Il accepte 38 mm en double plateau. On bascule donc d’un montage route endurant vers un montage gravel rapide. Le cadre propose des inserts de top tube. Il prévoit aussi des points pour garde-boue.

Caractéristiques clés du Corsa Pévèle Ti

• Le cadre utilise des tubes Columbus Hyperion en titane, fabriqués artisanalement en Italie puis assemblés en Belgique.
• Le dégagement de pneus atteint 40 mm en transmission 1x et 38 mm en transmission 2x.
• La géométrie all-road combine un boîtier abaissé pour la stabilité et un empattement plus court pour la vivacité.
• Les pattes UDH imprimées en 3D garantissent une compatibilité durable avec les transmissions modernes.
• Le passage interne pour dynamo est possible et s’intègre proprement dans l’ensemble.
• Des points de fixation existent sur le tube supérieur et pour l’ajout de garde-boue.
• Les groupes disponibles couvrent la route (Shimano Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, SRAM Force, SRAM Red, Campagnolo Super Record) et le gravel rapide (SRAM Force XPLR, SRAM Red XPLR, Campagnolo Super Record X).
• La finition titane brossé reste centrale, avec des logos et petites pièces Wolf Tooth personnalisables.
• Le jeu de direction Ceramicspeed SLT et le boîtier T47 Alpha bénéficient d’une garantie à vie, hors boîtier sur les montages Campagnolo.

Corsa Strasbourg Ti : contrôle sur terrains cassants et gros volume de pneus

Corsa Strasbourg Ti s’adresse aux pistes rugueuses. Le cadre mise sur un centre de gravité bas. Il vise un comportement posé et serein sur le cassant. Le dégagement de pneus monte à 50 mm. On étend donc le champ d’action vers le gravel engagé et l’aventure longue distance.

Le cadre et la fourche proposent de multiples inserts. On fixe des sacs et accessoires sans bricolage. On ajoute aussi des garde-boue. Cette modularité facilite le bikepacking. Elle n’empêche pas un montage léger pour la compétition gravel.

Caractéristiques clés du Corsa Strasbourg Ti

• Le cadre en titane Columbus Hyperion est fabriqué en Italie et assemblé à Beringen, Belgique.
• Le dégagement de pneus atteint 50 mm pour affronter des terrains plus techniques et des longues sorties.
• La géométrie abaisse le centre de gravité pour une tenue de cap sereine sur les surfaces irrégulières.
• Les pattes UDH imprimées en 3D offrent une compatibilité moderne et une maintenance simplifiée.
• La plateforme accepte un routage interne pour une dynamo et comprend de nombreux points de fixation sur cadre et fourche.
• Les transmissions proposées sont exclusivement en 1x avec SRAM Force XPLR, SRAM Red XPLR ou Campagnolo Super Record X.
• La finition brossée et les accents personnalisables via configurateur assurent une cohérence esthétique durable.
• Le jeu de direction Ceramicspeed SLT et le boîtier T47 Alpha s’accompagnent d’une garantie à vie, hors boîtier sur les montages Campagnolo.

UDH 3D, T47 et SLT : une interface moderne pensée pour durer

Le choix de pattes UDH imprimées en 3D n’est pas anodin. On obtient d’abord une précision d’alignement élevée. On bénéficie ensuite d’un standard répandu. Cela facilite les remplacements et la compatibilité future. L’approche limite les obsolescences.

Le standard de boîtier T47 Alpha combine filetage et large diamètre. La rigidité latérale reste au rendez-vous. La maintenance reste simple. Les roulements SLT de Ceramicspeed répondent à un usage intensif. Ils limitent l’entretien sur le long terme. Cette base technique cadre avec la promesse de durabilité du titane.

Intégration électrique : routage dynamo et usage longue distance

Les deux Corsa Ti proposent un passage dédié pour dynamo. On peut ainsi câbler proprement un éclairage ou un port USB. La solution convient aux brevets ou aux randonnées prolongées. Elle évite des montages externes exposés. Elle renforce la fiabilité, surtout par mauvais temps.

Le Pévèle Ti illustre cette intégration. Le Strasbourg Ti y est aussi éligible. Le cycliste choisit donc entre vitesse soutenue et aventure exigeante. L’équipement suit, sans compromis sur la propreté du montage.

Groupes et transmissions : 2x pour l’all-road, 1x pour le gravel engagé

Le Corsa Pévèle Ti accepte des montages route ou gravel. On opte pour un double plateau sur route. On choisit un 1x en gravel rapide. La marque liste des options chez Shimano, SRAM et Campagnolo. Le Strasbourg Ti retient une approche plus tranchée. Le cadre adopte exclusivement le 1x.

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Ce choix colle à l’usage. En terrain cassant, la simplicité prime. Le 1x réduit les risques de déraillement. Il limite la complexité. Sur route dégradée, le 2x offre des étagements serrés. On garde le bon rythme en permanence. L’all-road bénéficie de cette amplitude.

Personnalisation via configurateur : esthétique et petits composants

Le configurateur Eddy Merckx centralise la personnalisation. La finition titane brossée reste la base. On ajuste cependant les logos de douille et de tube diagonal. On choisit aussi la couleur des petites pièces Wolf Tooth. Cinq teintes sont proposées et coordonnées.

On sélectionne enfin le groupe et la configuration globale. Il est possible de configurer a partir d’un kit-cadre. On peut aussi opter pour un vélo complet. Le configurateur guide les choix, sans surcharge d’options. Il traduit l’usage visé en montage concret.

Analyse de la géométrie : centre de gravité bas, empattement calibré

Le centre de gravité bas stabilise la dynamique. Il rassure dans les épingles et sur revêtements irréguliers. Sur Pévèle Ti, l’empattement plus court garde une direction alerte. On navigue ainsi entre stabilité et réactivité. La plateforme évite les comportements extrêmes.

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Sur Strasbourg Ti, le volume de pneus monte à 50 mm. Le cadre s’exprime alors dans le défoncé. Il garde une lecture sereine du terrain. La direction ne se ferme pas dans les passages techniques. Le titane aide à lisser les chocs répétés. On encaisse mieux les longues heures de selle.

Disponibilité, réseau et informations officielles

Les Corsa Ti sont disponibles à la commande dès maintenant via le réseau de revendeurs Eddy Merckx. Les modèles seront visibles à Velofollies. Toutes les informations et le configurateur sont accessibles sur le site officiel Eddy Merckx.

Les vélos Eddy Merckx Corsa Ti en trois idées

1. Le Corsa Pévèle Ti couvre l’all-road avec des pneus jusqu’à 40 mm en 1x et 38 mm en 2x.
2. Le Corsa Strasbourg Ti pousse vers le Gravel difficile avec 50 mm et une approche 1x.
3. Les deux cadres misent sur le titane Columbus Hyperion, des pattes UDH 3D, un boîtier T47 et une intégration dynamo.