À retenir : En hiver, la température ressentie par un cycliste est bien plus basse que la température réelle mesurée sous abri. En roulant, le vent relatif créé par la vitesse renouvelle en permanence la fine couche d’air chaud protectrice autour du corps, amplifiant ainsi la sensation de froid. À 30 km/h par -5°C, la température ressentie chute déjà à près de -13°C. D’où l’importance d’un équipement thermique adapté pour maintenir la température corporelle et éviter la déperdition de chaleur.
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Lorsqu’ils mesurent les températures, les météorologues utilisent la température sous abri. Celle-ci est mesurée avec un thermomètre (ou une sonde) placé à 1,50 mètres du sol dans un abri ajouré.
Mais lorsqu’on est cycliste, et du fait de la vitesse, la perception physiologique de la température n’est pas du tout la même. Ceci étant lié à l’effet de vitesse reproduisant la présence du vent en déplacement.
Ainsi, à une température donnée, de plus lors des périodes hivernales, la sensation de froid pour le pratiquant est plus importante et donc moins soutenable ceci étant lié au refroidissement éolien.
Le refroidissement éolien, c’est quoi ?
La peau d’un individu se voit perpétuellement munie d’une fine couche d’air qui réchauffe l’organisme de par le dégagement de chaleur du corps. D’ailleurs en aparté certains vêtements techniques épaulent le cycliste à maintenir le corps à 37 degrés lui permettant de dépenser moins d’énergie pour ce faire. C’est la sudation du corps qui vient refroidir cette couche d’air lors d’un effort.
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Lorsqu’il y a du vent/vitesse, cette couche d’air réchauffée ne peut se former car elle est constamment renouvelée. La peau est alors au contact d’un air à la fois plus froid et plus sec car la sudation est également diminuée. Elle s’assèche et réchauffe l’air avec lequel elle est en contact pour rétablir cet équilibre, ce qui a pour effet de refroidir l’organisme du cycliste.
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La température ressentie, la prise en compte juste !
Depuis quelques temps, les spécialistes prennent en compte cet effet de refroidissement éolien afin d’indiquer aux personnes la température ressentie. Cet indice est calculé à l’aide de formules mathématiques tenant compte de la température de l’air et de la vitesse du vent. L’indice éolien est un nombre sans unité.
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De ce fait on peut aisément appliquer cette température ressentie aux cyclistes évoluant entre des vitesses de 20 à 60 km/h via leur déplacement. Notez que cette température ressentie s’applique sans vent.
Si vous roulez dans le vent, il faudra alors faire l’addition simple à condition qu’il soit de pleine face.
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Pour exemple, un cycliste qui évolue par une température de l’air de -5°C à une vitesse de 30 km/h ressentira une sensation de froid sur sa peau de -13°C.
| Temperature (°C) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vitesse du vent (km/h) | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | -45 | -50 |
| 10 | -3 | – 9 | -15 | -21 | -27 | -33 | -39 | -45 | -51 | -57 | -63 |
| 20 | -5 | -12 | -18 | -24 | -30 | -37 | -43 | -49 | -56 | -62 | -68 |
| 30 | -6 | -13 | -20 | -26 | -33 | -39 | -45 | -52 | -59 | -65 | -72 |
| 40 | -7 | -14 | -21 | -27 | -34 | -41 | -48 | -54 | -61 | -68 | -74 |
| 50 | -8 | -15 | -22 | -29 | -35 | -42 | -49 | -56 | -63 | -69 | -76 |
| 60 | -9 | -16 | -23 | -30 | -36 | -43 | -50 | -57 | -64 | -71 | -78 |
Pour celles et ceux qui souhaitent en profiter pour rouler à la maison, il est temps de sortir le home-trainer !
Article issu d’une source Météo France.
Foire aux questions – Température ressentie et refroidissement éolien à vélo
Comment calculer la température ressentie à vélo ?
La température ressentie se calcule à partir de la température de l’air et de la vitesse du vent. En cyclisme, on peut assimiler la vitesse du déplacement à celle du vent ressenti par le corps. Ainsi, un cycliste roulant à 30 km/h par -5°C ressent environ -13°C sur la peau. Ce calcul repose sur la formule du refroidissement éolien utilisée par Météo France et Environnement Canada.
Pourquoi a-t-on plus froid à vélo en hiver ?
À vélo, la vitesse crée un flux d’air constant qui empêche la formation de la fine couche d’air chaud autour du corps. Cette couche agit normalement comme isolant thermique. En mouvement, elle disparaît et le corps se refroidit plus vite, d’autant plus si l’air est froid et sec.
Comment s’équiper pour limiter le refroidissement éolien ?
Pour rouler confortablement l’hiver, il est essentiel de porter des vêtements techniques capables de maintenir la chaleur corporelle tout en évacuant la transpiration. Les sous-couches thermiques, les vestes coupe-vent, les gants isolants et les surchaussures sont des équipements indispensables pour limiter les pertes de chaleur dues au vent.
