Liv EnviLiv : le vélo aéro féminin gagne 8,62 watts et devient encore plus rapide

Liv EnviLiv : une plateforme aéro pensée comme un système

Avec la nouvelle génération de Liv EnviLiv, la marque dédiée aux femmes pousse plus loin son approche « Women First » et intègre l’aérodynamisme au niveau du système complet. Cadre, fourche, cockpit, roues, pneus et cycliste sont optimisés de concert, validés par des calculs CFD et des tests en soufflerie. Le résultat vise des gains mesurables en watts économisés sur route ouverte, en peloton comme en contre-la-montre. L’approche s’accompagne d’une réduction de masse, d’une rigidité accrue et d’une intégration facilitant la position aéro et le contrôle.

Cette évolution s’inscrit dans une décennie d’itérations Envie/EnviLiv, testées et validées en course par le WorldTour féminin et en triathlon. La nouvelle gamme se décline en trois familles : EnviLiv Advanced SL, EnviLiv Advanced Pro et EnviLiv Advanced, afin de couvrir les exigences de la compétition au haut niveau comme les sorties rythmées du quotidien.

Toutes acceptent des pneus jusqu’à 32 mm, un point clé pour conjuguer vitesse, motricité et stabilité sur revêtements variés.

EnviLiv Advanced SL : l’aéro de course, plus légère et plus rigide

Modèle de tête, l’EnviLiv Advanced SL capitalise sur un cadre en composite Advanced SL et introduit pour la première fois sur la plateforme une tige de selle intégrée ISP. L’ensemble cockpit monobloc Liv Contact SLR Aero, la douille OverDrive Aero et la fourche en composite Advanced SL complètent une intégration qui vise autant la finesse du flux d’air que la précision du pilotage.

Sur le terrain, Liv annonce trois indicateurs clefs par rapport à la génération précédente : 121 g de masse en moins au niveau du kit-cadre, une rigidité en hausse de 9,8 %, et une réduction de 8,62 W de la résistance totale du système (traînée + pertes rotationnelles + résistance au roulement) mesurée à 40 km/h.

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Caractéristiques clés EnviLiv Advanced SL

• La tige de selle intégrée ISP allège l’ensemble d’environ 64 g par rapport à une tige composite standard et améliore la filtration des vibrations.
• L’AeroSystem Shaping adopte des sections en ellipse tronquée validées en CFD et en soufflerie sur une large plage d’angles de lacet afin de réduire la traînée en conditions réelles.
• Le composite Advanced SL avec résine CNT et fibre continue (Continuous Fiber Technology) est mis en œuvre en monocoque une vessie pour diminuer le poids sans pénaliser la rigidité.
• La fourche et son pivot en forme de D, entièrement en composite Advanced SL, délivrent une précision de pilotage accrue et un dégagement pour des pneus jusqu’à 32 mm.
• Les roues Cadex Max 50 utilisent le rayonnage Dynamic Balanced Lacing pour optimiser rendement et contrôle à haute vitesse.
• Les pneus Cadex Aero, dotés de 64 micro-rainures sur les épaules, limitent la traînée et la résistance au roulement pour maintenir plus facilement la vitesse.
• Le standard OverDrive Aero permet un passage intégral des durites et câbles via des entretoises dédiées, conciliant aérodynamisme et maintenance raisonnée.
• Les porte-bidons spécifiques au tube diagonal et au tube de selle participent à la baisse de la traînée globale du vélo.

EnviLiv Advanced Pro : l’ADN du WorldTour à un niveau plus accessible

L’EnviLiv Advanced Pro reprend l’architecture aéro intégrée avec un cadre en composite Advanced associé à une fourche en composite Advanced SL. L’objectif reste identique : offrir une plateforme vive et stable à haute vitesse avec des composants pensés pour l’aérodynamisme et le rendement, tout en gardant une maintenance pragmatique. Les haubans abaissés favorisent à la fois l’élasticité verticale et un flux d’air plus propre à l’arrière, ce qui aide à conserver la vitesse lorsque le revêtement se dégrade.

Caractéristiques clés EnviLiv Advanced Pro

• Le cadre en composite Advanced est associé à une fourche en composite Advanced SL pour conjuguer légèreté, précision de l’avant et rendement en course.
• Les sections de tubes en ellipse tronquée issues de l’AeroSystem Shaping limitent la traînée à des angles de lacet variés pour une efficacité en conditions réelles.
• Les roues Giant SLR de 50 mm de hauteur, avec rayonnage Dynamic Balanced Lacing, apportent inertie utile, stabilité latérale et accélération contrôlée.
• Les pneus peuvent être des Cadex Aero pour la recherche du moindre watt, et le modèle Advanced Pro 1 reçoit les Giant Gavia Course avec composé RR-S pour réduire la résistance au roulement.
• Le combo cintre–potence intégré en composite présente une partie supérieure aplatie et des bords relevés afin de stabiliser la position aéro sur la durée.
• Le cheminement interne complet via OverDrive Aero simplifie l’intégration tout en conservant des opérations de montage et de réglage maîtrisées.
• La tige de selle Vector propose un équilibre entre légèreté, confort et réglages de selle précis.
• Le dégagement jusqu’à 32 mm autorise des sections de pneus plus larges pour accroître l’adhérence et la sérénité en descente.

EnviLiv Advanced : le cadre et l’intégration, sans compromis sur la vitesse

Troisième niveau de la gamme, l’EnviLiv Advanced conserve le même dessin de cadre que la série Pro, avec une intégration épurée et un ensemble cockpit aéro à passage interne. L’objectif est clair : offrir les gains de traînée de la plateforme EnviLiv et un poste de pilotage stable en position basse, tout en restant abordable et facile à prendre en main au quotidien.

Caractéristiques clés EnviLiv Advanced

• Le cadre en composite Advanced reprend la géométrie et les profils aéro de la série Pro pour un rapport rigidité/poids cohérent en relance et en montée.
• La fourche Advanced Composite adopte un design symétrique aéro, une intégration frein à disque optimisée et un dégagement pour pneus jusqu’à 32 mm.
• Les roues Giant SLR 50 équipent les versions Advanced 0 et 1 pour combiner vitesse de croisière et facilité de pilotage au vent.
• Les pneus Giant Gavia Course avec nouvelle carcasse et composé RR-S contribuent à baisser la résistance au roulement sans nuire au grip.
• Le cintre et la potence aéro, avec sommet aplati, aident à maintenir une position efficace et confortable sur la durée.
• Le routage interne complet, via OverDrive Aero, améliore l’écoulement de l’air et facilite les opérations d’entretien et de réglage.
• La tige de selle Vector optimise l’équilibre entre performance aérodynamique et confort d’assise.
• Les porte-bidons profilés pour tube diagonal et tube de selle limitent la perturbation du flux d’air.

Composite Advanced SL et Advanced : matériaux, résine CNT et gains de masse

Liv s’appuie sur l’expertise composite du Giant Group. La marque utilise des fibres haut module, des résines spécifiques et des procédés de pose propriétaires. Deux niveaux de composite coexistent dans la gamme. Sur la version Advanced SL, la résine CNT (nanotubes de carbone) rigidifie le stratifié. Elle améliore aussi la résistance aux impacts. Cette technologie permet d’utiliser des sections plus larges avec moins de couches de carbone.

Le moulage monocoque avec une seule vessie limite les jonctions structurelles. Cette méthode réduit le poids et améliore la cohérence de l’ensemble.

Sur la version Advanced, la construction Modified Monocoque Construction (MMC) privilégie l’équilibre entre poids et rigidité. La cinématique de pose des nappes est optimisée directement en production. La découpe à froid des nappes est plus précise que la découpe laser pour ces pièces. Elle réduit le nombre d’éléments nécessaires dans le stratifié. Cette méthode participe directement aux gains de poids.

Au niveau du kit-cadre, la nouvelle génération EnviLiv Advanced SL gagne environ 121 g par rapport à la précédente. Associée à une rigidité en hausse, cette baisse de masse améliore le rapport rigidité/poids. Le gain se ressent lors des sprints, des sorties de virage et dans les bosses.

Aérodynamisme validé : mannequin Georgia, CFD et soufflerie

Tester l’aéro du matériel féminin avec des modèles basés sur des morphologies masculines peut masquer des opportunités de gain. Pour éviter cet écueil, Liv utilise Georgia, un mannequin modulable mis au point à partir des dimensions corporelles d’une athlète de l’équipe Liv AlUla Jayco. Son thorax et son buste réalistes permettent de caractériser les écoulements au niveau du torse et des épaules, zones qui pèsent lourd dans la traînée totale. Georgia peut intégrer une tête instrumentée pour étudier simultanément la ventilation des casques.

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La méthodologie aérodynamique combine calculs CFD et mesures en soufflerie à 40 km/h, sur une plage de lacet de -20° à +20°. Liv a évalué la traînée linéaire de l’ensemble, les pertes rotationnelles des roues et la résistance au roulement des pneus sous charge unitaire représentative, puis a consolidé ces trois composantes en une « résistance totale du système ». Bilan annoncé : l’EnviLiv Advanced SL réduit de 8,62 W cette résistance totale face à la génération précédente, un avantage perçu en échappée comme dans les accélérations de groupe.

Géométrie, dégagement de pneus et pilotage : lecture technique

La gamme couvre des tailles du XXS au L pour s’adapter à un large spectre de cyclistes. Les angles de direction évoluent avec la taille afin de stabiliser le train avant à haute vitesse, tandis que les angles de tube de selle soutiennent une position efficace en appui fort. Les haubans abaissés jouent un double rôle : ils filtrent les hautes fréquences pour retarder la fatigue, et ils affinent la zone arrière en faveur du flux d’air.

Le dégagement pour pneus jusqu’à 32 mm, désormais présent sur l’ensemble de la famille, ouvre la porte à des sections plus volumineuses à faible pression, un atout sur routes granuleuses ou par vent latéral.

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Au poste de pilotage, le combo cintre–potence intégré propose une partie supérieure plate aux bords relevés pour stabiliser les avant-bras en position aéro. L’OverDrive Aero, avec pivot en D et entretoises dédiées, concentre le passage interne tout en restant conçu pour des opérations de montage et de réglage réalistes. Sur route, cela se traduit par une direction précise au freinage tardif, une lecture claire de l’adhérence en courbe et une mise en vitesse rapide à la sortie des virages serrés.

Usage visé : route, critérium, triathlon distance olympique

La plateforme Liv EnviLiv vise les efforts à haute intensité où chaque watt compte : sprints massifs, critériums urbains, triathlon format olympique et étapes de plaine ou vallonnées rapides. La stabilité par vent de travers et la position aéro tenable sur la durée favorisent les relais appuyés et les poursuites.

Par ailleurs, l’ouverture à des pneus jusqu’à 32 mm et la filtration des vibrations par la tige ISP (sur Advanced SL) ou Vector rendent la plateforme plus polyvalente qu’une « aéro » d’ancienne génération cantonnée aux profils plats.

Tarifs, versions et lien constructeur du Liv EnviLiv

La gamme EnviLiv est proposée en France aux tarifs suivants, en fonction de l’équipement et du niveau de composite :

• EnviLiv Advanced SL 0 Red : 12 400 € ;
• EnviLiv Advanced Pro 0 Di2 : 6 600 € ;
• EnviLiv Advanced Pro 1 AXS : 5 400 € ;
• EnviLiv Advanced 1 : 4 200 € ;
• EnviLiv Advanced 2 : 3 000 €.

Les disponibilités et coloris peuvent varier selon les marchés.

Ce qu’il faut retenir pour choisir son Liv EnviLiv

L’EnviLiv Advanced SL cible la recherche de la vitesse absolue au meilleur ratio rigidité/poids, avec l’ISP et les roues Cadex Max 50 pour exploiter chaque watt. L’Advanced Pro transcrit l’essentiel de l’ADN WorldTour avec une fourche Advanced SL et des composants intégrés performants, tout en restant plus accessible. L’Advanced conserve le châssis aéro et l’intégration épurée pour amplifier les sorties quotidiennes, sans sacrifier l’entretien et le confort.

Au final, quel que soit le niveau, la logique de « système aéro » — cadre, cockpit, roues et pneus travaillant ensemble — est bien le fil conducteur. C’est ce qui permet à la Liv EnviLiv de transformer une réduction chiffrée de la résistance en une sensation tangible de vitesse et de contrôle sur la route.

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