Outils :
– Un pied d’atelier
– De la graisse blanche
– Du téflon
– Un chiffon
– Clé torque
– Outil spécial démonte pédalier FSA (pince)
– Clé dynamométrique
En atelier
Installer votre vélo sur un pied d’atelier, afin de travailler à hauteur de vos mains
Rappel : Le boitier de pédalier
Différents modèles : Les modèles et fabrications de boitiers de pédalier sont nombreux. Nous verrons dans cet exemple un boitier de pédalier FSA du type B.S.C fait de deux parties à monter.
Le standard B.S.C. (pour British Standard Cycle) correspond à l’ancien standard B.S.A. (Pour Birmingham Small Arms) qui a été repris par toute l’industrie anglaise avant de devenir progressivement le standard international.
C’est le standard le plus courant sur les vélos récents.
Plusieurs dimensions : Deux types de diamètres existent 24 ou 30 mm déterminés par votre cadre. Sur des vélos de route, la dimension 30 mm est récente.
L’exemple ci-dessous sera effectué sur un cadre Specialized avec un diamètre standard de 24 mm.
Largeur : 68 mm est la dimension la plus courante.
Boitier de pédalier Torque
Ce sont les nouveaux types de modèles de boitier de pédalier. L’apparition du serrage torque a simplifié le montage des boitiers. Celui-ci s’effectue désormais avec une simple clé torque à dents.
Montage du boitier de pédalier
Nettoyer avec une brosse l’intérieur du filetage, essuyer, puis souffler afin de ne pas abimer celui-ci au montage. Graisser.
N’hésitez pas aussi a mettre une petite couche de graisse sur le milieu du boitier qui aura pour effet de protéger celui-ci de la rouille lors d’infiltrations et stagnation d’eau dans le cadre.
La pose de téflon sur le pas de vis peu éviter certains craquements à l’usure.
Vissez le boitier dans le sens des aiguilles d’une montre par le coté droit du vélo (le coté de la chaine du vélo). Approcher et visser à la main le plus loin possible. Si lors du premier tour le vissage s’avère difficile, ne forcez pas avec une clé, regardez d’abord si le pas de vis ne présente pas d’aspérité ou si celui-ci prend correctement.
Insérer la clé spéciale dynamométrique et serrer.
Passer de l’autre coté. Mettre du téflon, enduire la seconde partie de graisse et faire prendre à la main. Avancer la partie le plus loin possible à la main.
Insérer la clé spéciale dynamométrique et serrer.
Prendre le pédalier et mettre un peu de graisse sur l’extrémité et la partie centrale pour éviter l’oxydation.
Insérer le pédalier.
Graisser l’extrémité pour mettre la manivelle et mettre la rondelle spécifique.
Approcher la vis de serrage avec avec une clé six pans, puis serrer avec la clé dynamométrique selon la recommandation constructeur.
Approcher le contre-écrou
Serrer le contre écrou
Attention au montage des pédales sur ce pédalier carbone. Pensez à monter la rondelle de protection fournie avec le pédalier, sur les pédales.
>> Toutes les photos du montage boitier Torque + pédalier FSA K Force Light Type BSC
Le montage du boitier de pédalier Torque ne nécessite pas une technicité très élevé. Le serrage de la manivelle du pédalier est à faire avec précaution d’ou l’importance d’une clé dynamométrique pour ne pas laisser de jeu et vérifier celui-ci après les quelques kilomètres des premières sorties.
