Nouveaux pneus Gravel Pirelli Cinturato 2025

Pirelli Cinturato Gravel : deux lignes produits pour clarifier les usages

Pirelli rebat les cartes de sa gamme gravel avec une architecture à deux familles clairement identifiées : la High Performance Line (HP-Line) et la Performance Line (P-Line). Sous l’appellation Pirelli Cinturato Gravel, la HP-Line concentre les développements les plus récents de la marque milanaise, avec fabrication à Milan–Bollate, composé SmartEVO GR et carcasse ProWALL Gravel 120 TPI. La P-Line s’appuie sur un binôme éprouvé composé SpeedGRIP et carcasse TechWALL Gravel 60 TPI, pour une promesse de fiabilité, de durabilité et de large couverture de tailles, y compris en 650b.

Cette segmentation répond à des besoins distincts : la HP-Line vise l’optimisation de la vitesse, du contrôle et de la tenue à la crevaison pour les pratiquants exigeants et les compétiteurs, tandis que la P-Line privilégie l’équilibre des performances, la robustesse sur le long terme et la polyvalence de montage. L’ensemble de la gamme conserve les profils de bande de roulement qui ont fait le succès des Cinturato Gravel, tout en intégrant des avancées sur les mélanges de gomme et la structure des carcasses.

HP-Line Pirelli Cinturato Gravel : matériaux, architecture et gains annoncés

Sur la HP-Line, Pirelli met en avant un triptyque technologique orienté performance globale : gomme SmartEVO GR, carcasse 120 TPI et renforts ProWALL Gravel inspirés des VTT de dernière génération. Les versions H (Hardpack) et M (Mixed) conservent leurs dessins respectifs mais bénéficient d’évolutions ciblées sur l’interface gomme/carcasse et la protection flancs + sous bande de roulement. Selon les tests internes Pirelli, cela se traduit par une réduction de la résistance au roulement et un accroissement mesuré de la résistance à la crevaison par rapport aux versions antérieures.

Autre point clé, la compatibilité avec les jantes hookless dans le respect des dernières normes. Cette compatibilité, couplée à une talonnage tubeless pensé pour les jantes larges modernes, vise une stabilité accrue à basse et moyenne pression, donc plus de confort, de motricité et de rendement en gravel rapide.

Composé SmartEVO GR : ce que la nouvelle gomme change en dynamique

Le SmartEVO GR est une évolution orientée gravel des polymères SmartEVO déjà vus sur route chez Pirelli. L’objectif est double : réduire les pertes par hystérésis (donc la résistance au roulement) et conserver une plage d’adhérence exploitable sur le sec comme sur le mouillé, avec des charges et des angles variables propres aux terrains mixtes. Concrètement, sur un parcours alternant asphalte granuleux, chemins compacts et passages humides, le SmartEVO GR cherche à maintenir une sensation de roulage « libre » sans dégrader la confiance sur l’angle ni la capacité de freinage sur sol lisse.

Cette chimie est particulièrement pertinente sur les sections centrales des H et M, car elle profite à la fois à la ligne de contact (contact patch) sur revêtements durs et aux micro-déformations des crampons lorsque la surface se dégrade. Le bénéfice attendu pour les pratiquants est un meilleur compromis vitesse/contrôle sur des boucles longues et rapides, où les transitions de grip sont fréquentes.

Carcasse ProWALL Gravel 120 TPI : stabilité, protection et hookless

La ProWALL Gravel s’appuie sur une carcasse haute densité 120 TPI et un schéma de renforts couvrant flancs et sous-bande pour limiter les coupures et pincements sans « figer » le pneu. À la conduite, une carcasse 120 TPI offre généralement une sensation de filtration plus fine et des pertes moindres à très basse amplitude, à condition d’être tenue par des renforts efficaces sur les contraintes latérales. C’est précisément l’ambition de la ProWALL Gravel : préserver la souplesse utile à la vitesse tout en rehaussant le seuil de tolérance en cas d’impact.

L’interface talon/jante a été pensée pour les standards tubeless-ready actuels avec jantes larges et profils hookless conformes aux normes les plus récentes. L’intérêt pour les pratiquants est tangible : pressions optimisées, stabilité des sections larges (40 et 45 mm notamment) et sécurité de maintien du talon en usage gravel sportif. Le résultat attendu est un comportement plus neutre en appui, y compris quand la piste impose de rouler en dessous des pressions routières habituelles.

Cinturato Gravel H HP-Line : surfaces dures, gains mesurés et montages

Le Cinturato Gravel H HP-Line est dédié aux surfaces dures et compactes. Son dessin à profil bas, rainures serrées et forte surface de contact favorise le rendement sur asphalte et chemins stabilisés tout en conservant de la lisibilité sur les raccords de terrain. La version HP-Line annonce, par rapport au modèle précédent, une réduction de 10 % de la résistance au roulement et une amélioration de 20 % de la résistance à la crevaison selon Pirelli.

Pour les pratiquants all-road et gravel rapide, ce H HP-Line est typiquement le pneu à privilégier quand l’itinéraire comprend de longues liaisons goudronnées, du chemin blanc et des pistes dures. La compatibilité hookless élargit les options de montage sur les dernières roues gravel à canaux internes plus larges, et permet d’exploiter des pressions adaptées sans compromettre la stabilité. Les coloris incluent une version Classic à flancs beige.

• Composé SmartEVO GR optimisé pour le gravel afin de réduire les pertes de roulement et maintenir l’adhérence sur sol sec et humide.
• Carcasse 120 TPI ProWALL Gravel, tubeless-ready, avec renforts flancs et sous-bande pour la protection anti-crevaison.
• Compatibilité jantes hookless dans les limites des dernières normes, pensée pour les jantes larges modernes.
• Tailles et masses indicatives HP-Line : 40-622 (500 g), 45-622 (570 g), 50-622 (660 g), en versions noir et Classic.
• Gains annoncés vs précédente génération : résistance au roulement -10 % et résistance à la crevaison +20 % (tests internes Pirelli).

Cinturato Gravel M HP-Line : terrains mixtes, polyvalence et chiffres clés

Le Cinturato Gravel M HP-Line vise les terrains mixtes, du compact au légèrement instable. La bande de roulement combine des crampons de hauteur et d’espacement moyens avec une bande centrale plus dense pour soutenir l’efficacité de roulement. C’est un profil pivot pour un usage compétition gravel polyvalent, bikepacking rapide ou sorties « découverte » où la nature du sol varie fréquemment.

Par rapport au modèle précédent, Pirelli annonce une réduction de 15 % de la résistance au roulement et une amélioration de 7 % de la résistance à la crevaison (tests internes). Comme pour le H HP-Line, la compatibilité hookless est assurée dans le respect des normes les plus récentes. La déclinaison Classic est également proposée.

• Composé SmartEVO GR pour maximiser rendement/adhérence sur une large gamme de surfaces.
• Carcasse ProWALL Gravel 120 TPI tubeless-ready avec renforts inspirés des VTT Pirelli de dernière génération.
• Compatibilité jantes hookless selon les normes en vigueur pour un montage sécurisé sur canaux internes modernes.
• Tailles et masses indicatives HP-Line : 40-622 (520 g), 45-622 (570 g), 50-622 (690 g), en noir et Classic.
• Gains annoncés vs précédente génération : résistance au roulement -15 % et résistance à la crevaison +7 % (tests internes Pirelli).

Performance Line (P-Line) : SpeedGRIP et TechWALL 60 TPI pour la durabilité

La P-Line regroupe les versions Cinturato Gravel RH, RM, S ainsi que H et M en carcasse 60 TPI. Le dénominateur commun est la gomme SpeedGRIP, reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence, associée à la carcasse TechWALL Gravel 60 TPI avec protection de talon à talon. Cette construction vise un juste milieu entre résistance aux crevaisons, confort et maintien de la performance dans la durée.

Pour les cyclistes qui enchaînent les sorties toute l’année, parfois chargées, ou qui priorisent la robustesse et le coût d’usage, la P-Line constitue une base solide. Le comportement reste sportif, avec une plage de sections étendue et la disponibilité en 650b pour optimiser le dégagement et la motricité sur certains cadres.

Cinturato Gravel RH et RM : profils « Racing » pour le rythme élevé

Deux nouveautés P-Line ciblent explicitement la pratique compétitive et le pilotage engagé : le Cinturato Gravel RH (Racing Hardpack) et le Cinturato Gravel RM (Racing Mixed). Le RH opte pour une bande centrale quasi lisse afin de maximiser la vitesse sur le dur, flanquée de crampons latéraux marqués pour conserver de l’adhérence mécanique en virage sur le tout-terrain.

Le RM reprend le dessin de l’ancienne version RC, taillé pour une grande variété de terrains avec des crampons inspirés du XC, et cherche l’équilibre entre motricité, freinage et roulage.

Ces profils plus carrés par rapport aux H et M classiques favorisent la stabilité en ligne et un appui latéral franc. La P-Line restant en 60 TPI TechWALL + SpeedGRIP, on conserve une assise robuste adaptée à l’intensité des courses gravel et des entraînements soutenus.

• Cinturato Gravel RH P-Line : carcasse TechWALL Gravel 60 TPI, gomme SpeedGRIP, bande centrale lisse et crampons latéraux prononcés pour les parcours rapides sur dur; tailles 40-622 (env. 490 g), 45-622 (env. 570 g), 50-622 (env. 620 g).
• Cinturato Gravel RM P-Line : carcasse TechWALL Gravel 60 TPI, gomme SpeedGRIP, dessin tout-terrain polyvalent inspiré XC; destiné aux terrains variés du compact au plus technique.

Cinturato Gravel H, M et S P-Line : usages, sections et option 650b

Les Cinturato Gravel H et M existent également en P-Line pour celles et ceux qui recherchent le compromis endurance/durabilité sans renoncer à la signature de leurs dessins. La version S complète le spectre pour les terrains meubles à boueux, reprenant le design éprouvé du modèle actuel, particulièrement pertinent quand le sol se déstabilise et que la hauteur de crampons devient déterminante.

• Cinturato Gravel H P-Line : TechWALL 60 TPI, SpeedGRIP; sections 35, 40, 45, 50-622 et 45, 50-584; masses indicatives selon taille, par exemple 35-622 (env. 420 g), 40-622 (env. 480 g), 45-622 (env. 530 g), 50-622 (env. 630 g), 45-584 (env. 490 g), 50-584 (env. 600 g).
• Cinturato Gravel M P-Line : TechWALL 60 TPI, SpeedGRIP; sections 35, 40, 45, 50-622 et 45, 50-584; masses indicatives, par exemple 35-622 (env. 400 g), 40-622 (env. 480 g), 45-622 (env. 530 g), 50-622 (env. 670 g), 45-584 (env. 490 g), 50-584 (env. 630 g).
• Cinturato Gravel S P-Line : TechWALL 60 TPI, SpeedGRIP; destiné aux terrains meubles et boueux, avec un dessin favorisant dégagement et accroche sur sols instables.

Tailles, sections et largeur de jante : bien choisir son Pirelli Cinturato Gravel

Deux sections se détachent pour un usage polyvalent : 40-622 et 45-622, annoncées comme disponibles dès à présent dans la plupart des profils.

En pratique, un 40 mm reste pertinent pour les parcours rapides, les cadres all-road et la priorité au rendement. Un 45 mm apporte davantage de confort, d’adhérence latérale et de sécurité sur terrains mixtes, surtout avec des canaux internes modernes plus larges. La présence de déclinaisons 50-622 élargit le spectre pour les terrains plus exigeants et les vélos orientés aventure.

Sur les cadres compatibles 650b, les sections 45-584 et 50-584 en P-Line ouvrent des options intéressantes quand le dégagement de fourche ou de bases limite le 700c.

En tubeless, la combinaison jante large moderne et carcasse adaptée permet de rouler à des pressions calibrées pour la traction et le confort sans perdre le maintien du talon, point que Pirelli a précisément travaillé via sa conception TLR pensée pour la stabilité sur jantes larges. La compatibilité hookless des H et M (HP et P-Line) dans les limites des dernières normes sécurise le montage sur les roues actuelles, à condition de respecter les plages de pression et de section préconisées par le fabricant de jantes.

Made in Italy et caoutchouc certifié FSC : l’angle matériaux et traçabilité

Les Cinturato Gravel H et M de la HP-Line sont fabriqués dans l’usine Pirelli de Milan–Bollate. Ils utilisent du caoutchouc naturel certifié FSC, représentant au moins 15 % du poids total du pneu (FSCTM N003618). Ce choix matériaux s’inscrit dans une logique de traçabilité des approvisionnements et de formulation contrôlée, point structurant dès lors que la gamme vise des performances de haut niveau sur des terrains exposés aux coupures et aux chocs répétés.

Au-delà de l’argument environnemental, l’intérêt pour l’utilisateur final est une meilleure lisibilité technique du produit, avec un marquage dédié (logo FSCTM sur le pneu et drapeau italien sur le packaging HP-Line). Dans un marché où les promesses se multiplient, ces éléments participent à objectiver le positionnement technique des modèles.

Disponibilité, coloris et tarifs : ce qu’il faut savoir

Selon Pirelli, les modèles Cinturato Gravel des gammes HP-Line et P-Line sont disponibles en ligne et en boutiques spécialisées dans les tailles les plus courantes (40-622 et 45-622), en plusieurs coloris, dont les versions Classic à flancs beiges sur certaines références.

• HP-Line : CINTURATO Gravel H – CINTURATO Gravel M – Versions Black et Classic : 79,90€
• P-Line : CINTURATO Gravel H – M – RH – RM – Version Black : 64,90€

Consultez directement pirellicycling.com ou votre détaillant pour les prix et disponibilités exacts.