À retenir : La selle PRO Stealth 3D mise sur un rembourrage EPU imprimé en 3D, structuré en trois zones de densité pour cibler le confort sans sacrifier la posture aérodynamique. La géométrie Stealth est conservée, avec évidement central et base rigide renforcée carbone, tandis que les cellules hexagonales participent à l’amortissement des vibrations. Disponible en rails carbone ou INOX et en largeurs 142 et 152 mm, la selle vise route, pavés et gravel exigeant.
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Selle PRO Stealth 3D : impression 3D et confort ciblé
Avec la selle PRO Stealth 3D, PRO transpose l’impression 3D au service du confort et de l’efficacité sur le vélo. Le cœur du concept repose sur un rembourrage EPU imprimé en trois zones de densités distinctes, définies à partir de données de cartographie de pression et de retours de cyclistes testeurs. L’objectif est clair : maintenir la position typée aéro propre à la famille Stealth tout en améliorant la gestion des points d’appui dans les postures d’attaque comme plus redressées. PRO annonce par ailleurs qu’il s’agit de la selle Stealth la plus confortable de sa gamme, une affirmation qui s’appuie autant sur la mise au point de la maille 3D que sur l’architecture de la coque et l’évidement central.
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Au-delà du rembourrage, la Stealth 3D conserve les marqueurs techniques attendus : base renforcée en carbone, conception à triple pont, évidement généreux pour soulager la zone périnéale et nez court pour réduire les contraintes en flexion du tronc. Elle sort en deux versions, Team (rails carbone) et Performance (rails INOX), et en deux largeurs, 142 et 152 mm, pour couvrir un spectre de morphologies tout en facilitant l’intégration sur des vélos route et gravel modernes.
Rembourrage EPU imprimé 3D : trois densités, trois usages
La signature de la selle réside dans la modulation de densité rendue possible par l’impression 3D. La partie avant utilise une maille à haute densité destinée à offrir du soutien quand le cycliste bascule le bassin vers l’avant en position d’attaque. En posture plus droite, la zone centrale moins dense répartit la charge sur une plus grande surface, ce qui diminue les risques de points chauds et d’engourdissements liés à une pression concentrée. Enfin, l’arrière adopte une densité plus faible qui allège l’ensemble sans pénaliser le confort, la zone étant moins sollicitée pendant le pédalage.
Cette graduation de densité se double d’une géométrie d’alvéoles hexagonales dont l’espacement et l’épaisseur varient selon les zones. L’intérêt est double : affiner la réponse mécanique localement pour stabiliser l’assise dans les phases intenses, et conserver un comportement filtrant en endurance où les micro-impacts répétés sont les plus fatigants. La surface supérieure alvéolée participe aussi à la tenue du bassin en charge, limitant les micro-glissements lors des relances assises.
Conception hexagonale et amortissement des vibrations
La structure hexagonale apparente ne relève pas uniquement de l’esthétique. Chaque cellule se déforme de manière quasi indépendante, avec une mise en charge progressive qui absorbe une partie des vibrations haute fréquence provenant de la route ou des chemins. En combinant déformation locale et travail de la maille dans son ensemble, la selle dissipe une fraction des excitations avant qu’elles ne se transmettent au bassin. Sur des parcours en mauvais état, cet effet cumulatif limite la fatigue neuromusculaire au fil des heures, un bénéfice particulièrement marqué pour les cyclistes sensibles aux micro-chocs répétés.
Par construction, l’impression 3D permet d’ajuster finement le taux de matière et la géométrie des alvéoles, là où des mousses EV ou PU classiques imposent des compromis plus globaux. D’après PRO, cette liberté de design a servi à caler précisément la transition de densité entre l’avant et le milieu de la selle, en cohérence avec les cartographies de pression relevées en étude posturale. L’utilisateur final y gagne une assise qui reste prévisible lorsqu’il alterne sprint assis, tempo aéro et portions en récupération.
Assise, évidement central et stabilité en position aérodynamique
La Stealth reste la Stealth : nez court, plateforme d’appui prononcée et évidement central marqué. Ce triptyque vise à limiter les compressions sur la zone périnéale sans rogner sur la stabilité latérale du bassin. Le rembourrage avant plus ferme soutient l’appui lorsque la bascule du buste augmente, tandis que la zone médiane décharge mieux les zones sensibles lors d’une posture plus verticale. Le résultat attendu est une assise qui ne s’effondre pas au moment de produire de la puissance en position aérodynamique, tout en évitant l’effet « rebond » d’une mousse trop réactive.
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Le large évidement central coopère avec la base rigide renforcée en carbone pour préserver la ligne de charge : l’énergie passe par la plateforme d’appui plutôt que par le centre de la selle, ce qui améliore le confort perçu et la capacité à maintenir un angle de hanche fermé sans gêne. Sur des profils vallonnés, cela se traduit par une transition plus neutre entre position aéro sur le plat et position plus droite en montée assise.
Base renforcée carbone et structure à triple pont
La base de la PRO Stealth 3D est annoncée légère et rigide grâce à un renfort en fibres de carbone. La conception à triple pont répartit les contraintes entre la plateforme d’appui et les points d’ancrage des rails, ce qui limite les torsions parasites. Une telle base vise la précision : pas de flexion excessive lors des sprints assis ni d’affaissement sous la contrainte cumulative des kilomètres. Cette maîtrise structurelle laisse le premier rôle au rembourrage 3D pour gérer la filtration, tandis que la coque conserve la stabilité géométrique qui conditionne la tenue de cap de l’assise.
La compatibilité avec les accessoires de selles PRO (supports et montages dédiés) facilite l’intégration d’outils, feux ou caméras, un point utile pour les vélos modernes où l’espace sur le poste de pilotage est contraint. L’ensemble forme une approche cohérente : structure porteuse pour la précision, maille 3D pour le confort, et interface d’accessoires pour l’usage quotidien.
Rails carbone Team vs rails INOX Performance : quel choix ?
La PRO Stealth 3D sort en deux déclinaisons. La version Team reçoit des rails carbone et affiche un poids annoncé de 224 g. La version Performance adopte des rails en acier inoxydable INOX pour un poids annoncé de 260 g. La première parlera aux cyclistes focalisés sur le rapport masse/rigidité et l’intégration haut de gamme, la seconde aux utilisateurs qui privilégient la robustesse et la compatibilité large avec des tiges de selle et couples de serrage plus conventionnels.
En termes de budget, la PRO Stealth 3D Team est annoncée à 319,99 €, tandis que la Performance s’établit à 279,99 €. Le différentiel reflète le coût des rails carbone, ainsi que la hiérarchie interne de la gamme PRO. Côté comportement, les deux partagent la même coque renforcée carbone et le même rembourrage EPU 3D à zones de densité, de sorte que la signature d’assise reste commune.
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Largeurs 142 et 152 mm : comment choisir sa taille
La selle est proposée en 142 et 152 mm afin de s’ajuster à la morphologie du bassin. Le bon choix dépend avant tout de la distance entre ischions et de la posture cible : plus l’assise est large et stable, plus elle soutient en posture droite, tandis qu’une largeur moindre peut favoriser le dégagement des cuisses en position très aéro. L’approche rationnelle consiste à partir d’une mesure d’ischions, d’un essai statique pour valider l’appui sur la plateforme centrale, puis d’un test dynamique qui confirme l’absence de points de pression sur l’arc pelvien et la zone périnéale.
Sur la Stealth 3D, le compromis est facilité par la zone médiane moins dense, qui élargit la fenêtre de confort lorsque l’on alterne fréquemment les positions. En pratique, un cycliste orienté endurance ou gravel pourra préférer 152 mm si son bassin le permet, tandis qu’un coureur très bas devant en route pourra rester sur 142 mm pour conserver un dégagement latéral optimisé.
Route, pavés, gravel : où la PRO Stealth 3D fait la différence
PRO positionne clairement la Stealth 3D pour les terrains exigeants, notamment les pavés et les routes dégradées. La maille hexagonale et la graduation de densité prennent tout leur sens lorsque les vibrations cumulées deviennent la première source de fatigue. En gravel, la filtration du haut du spectre permet de garder de la fraîcheur sans alourdir la selle d’éléments élastomères additionnels. En route, la stabilité en position d’attaque, soutenue par la zone avant plus dense, sécurise les efforts assis à haute intensité.
La continuité de comportement entre positions, plus que la douceur absolue du rembourrage, est ici la promesse principale. Sur des sorties longues, il s’agit de retarder l’apparition des inconforts localisés ; sur des efforts courts et répétés, d’éviter les déplacements parasites du bassin qui coûtent des watts. L’équilibre entre base rigide et rembourrage à cellules 3D vise précisément cet usage mixte où l’on sollicite autant la tenue de l’assise que sa capacité de filtration.
Caractéristiques techniques et tarifs en euros
- La selle utilise un rembourrage EPU imprimé en 3D, structuré en trois zones de densités distinctes issues de cartographies de pression.
- La base est renforcée en fibres de carbone afin de combiner rigidité structurelle et maîtrise du poids.
- La géométrie comprend un évidement central et une conception à triple pont pour stabiliser la plateforme d’appui.
- La surface supérieure alvéolée améliore l’adhérence du bassin lors des efforts assis soutenus.
- Les versions disponibles sont Team avec rails carbone et Performance avec rails INOX, partageant la même coque et le même rembourrage.
- Les poids annoncés sont de 224 g pour la version Team et de 260 g pour la version Performance.
- Les largeurs proposées sont 142 mm et 152 mm pour s’adapter à la morphologie de l’utilisateur.
- La compatibilité avec les accessoires de selles PRO facilite l’ajout d’équipements dédiés.
- Les prix publics conseillés sont de 319,99 € pour la Team et de 279,99 € pour la Performance.
Références, disponibilité et liens utiles
Les références produit communiquées par PRO sont les suivantes : PRSA0412 pour la Stealth 3D Team en 142 mm, PRSA0413 pour la Team en 152 mm, PRSA0410 pour la Performance en 142 mm et PRSA0411 pour la Performance en 152 mm. Pour les informations officielles, la présentation de la gamme et les accessoires compatibles, rendez-vous sur le site du constructeur : www.pro-bikegear.com.
FAQ – selle PRO Stealth 3D
Quelle est la différence entre la PRO Stealth 3D Team et la Performance ?
Les deux partagent la même base renforcée carbone et le rembourrage EPU 3D à trois densités ; la Team utilise des rails carbone (224 g, 319,99 €) et la Performance des rails INOX (260 g, 279,99 €).
Comment l’impression 3D améliore-t-elle le confort de la selle PRO Stealth 3D ?
Le rembourrage EPU imprimé en 3D forme des cellules hexagonales dont la densité varie par zones ; elles absorbent les vibrations et répartissent mieux la pression selon la posture.
Quelle largeur choisir entre 142 mm et 152 mm ?
La largeur dépend de votre morphologie et de votre posture : 142 mm favorise le dégagement en position très aéro, 152 mm offre plus de soutien en posture plus droite si votre bassin le permet.
Quels sont les poids et les prix de la selle PRO Stealth 3D ?
La version Team est annoncée à 224 g pour 319,99 € ; la version Performance est annoncée à 260 g pour 279,99 €, avec les deux largeurs disponibles.
La PRO Stealth 3D convient-elle au gravel et aux routes dégradées ?
Oui, la structure hexagonale et la graduation de densité visent à filtrer les vibrations cumulées, ce qui est pertinent sur pavés, routes en mauvais état et chemins gravel.
