L’héritage du Sram RED AXS et l’ascension des groupes Force & Rival
SRAM capitalise sur le développement de son groupe RED AXS pour infuser une technologie de pointe dans les gammes intermédiaires Force et Rival. De nombreuses innovations majeures sont directement issues du haut de gamme :
- Nouvelle ergonomie des leviers avec pivot plus haut, cocottes affinées, texture antiglisse et levier de frein carbone.
- Nouveaux boutons Bonus (Sur Force) positionnés intuitivement à l’intérieur des leviers pour commander un compteur ou un changement de vitesse secondaire.
- Maître-cylindre horizontal réduit, facilitant le freinage à un doigt sans fatigue.
- Etriers Paceline retravaillés, plus rigides, silencieux et 20 grammes plus légers.
- Nouveaux dérailleurs avant Yaw : fourchette affinée, orientation automatique, passage de plateaux plus rapide et silencieux.
- Dérailleur arrière unique pour 1x/2x, galets X-SYNC élargis et chape allégée.
- Nouvelles cassettes XG-1270 et XG-1371, 12 et 13 vitesses, en Full Pin et étagement X-Range ou XPLR.
- Chaînes Flattop avec traitement Hard Chrome pour réduire l’usure.
- Disques Paceline avec bande de freinage ajourée, gain de 20 grammes.
Chaque élément est conçu pour offrir un pilotage plus précis, plus silencieux, et une expérience sans fil fluide et homogène. Le résultat ? Des groupes au niveau professionnel à destination d’un public plus large, avec une intégration AXS encore renforcée.
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Sram Force AXS E1 : ADN pro, affinement général
Ergonomie et leviers HRD : un cocon pour les mains
Le groupe Force AXS 2025 introduit une cocotte totalement redessinée. Plus fine, texturée, avec une forme adaptée à toutes les tailles de main, elle permet un freinage à un doigt depuis les cocottes comme depuis le bas du cintre. Selon SRAM, l’effort est réduit de 80 % depuis les cocottes.
Les boutons « Bonus » personnalisables permettent de contrôler le dérailleur ou un compteur ANT+ comme le Hammerhead Karoo. Le maître-cylindre adopté est horizontal, assurant une meilleure modulation et une esthétique intégrée.
Transmission 2x : fluidité, silence, intégration
Le dérailleur avant Yaw est optimisé pour les nouvelles couronnes monobloc filetées. Il ajuste automatiquement l’angle de la fourchette pour éliminer les frottements. Le changement de plateau est quasi instantané, avec une précision équivalente à celle du RED.
Les plateaux sont en aluminium usiné, avec un profil optimisé pour la chaîne Flattop. Le dérailleur arrière unique assure un passage de vitesses fluide sur les cassettes 10-28, 10-30, 10-33 et 10-36.
Sa chape est allégée, les galets X-SYNC assurent une excellente tenue de chaîne, et l’axe adopte la technologie Orbit pour amortir les chocs.
Capteur de puissance : trois solutions de mesure
La version avec capteur sur étoile (DUB-PWR) propose une mesure bilatérale de la puissance avec une précision annoncée de ±1,5 %. La solution sur axe ne mesure que la jambe gauche mais reste fiable pour la majorité des cyclistes.
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Enfin, la version 1x aero intègre le capteur dans le plateau monobloc lui-même, sans rajouter de poids ni d’élément externe.
Groupe Sram XPLR Force : le Gravel hautes performances
La transmission monoplateau s’articule autour d’une cassette 13 vitesses XG-1371 avec une plage de 10-46, étalonnée pour les parcours Gravel engagés.
Le dérailleur arrière est spécialement conçu pour le XPLR : sa fixation Full Mount supprime la patte de dérailleur, éliminant un point de fragilité. Les galets sont remplaçables et l’architecture permet un nettoyage et un entretien facilité.
Sram Rival AXS E1 : accessibilité sans compromis
Leviers & freinage : confort et contrôle
Les leviers Rival E1 reprennent la même ergonomie que les Force, avec un maître-cylindre horizontal et cocottes texturées. Toutefois, ils ne disposent pas des boutons Bonus intérieurs, exclusifs au groupe Force. Le levier de frein n’est pas en carbone mais conserve un excellent toucher. et cocottes texturées. Le levier de frein n’est pas en carbone mais conserve un excellent toucher. Le freinage est puissant, même avec un seul doigt, grâce à une courbe de puissance optimisée.
Transmission 2x et capteur sur axe
Le pédalier 8 vis DUB est monté avec les mêmes plateaux que Force. Le capteur sur axe propose une autonomie de 400 h avec une pile AAA remplaçable. Le dérailleur arrière partage sa plateforme avec Force, avec une chape standard pour les cassettes jusqu’à 10-36.
Chaîne et cassette : durabilité et fluidité
La chaîne Flattop est identique à celle de la gamme supérieure, avec revêtement Hard Chrome. La cassette XG-1250 (10-30 ou 10-36) est conçue avec la technologie Full Pin pour une rigidité accrue et un poids contenu.
Sram Rival XPLR AXS : le Gravel universel
Cassette 13 vitesses et dérailleur spécifique
La cassette XG-1371 (10-46) adopte un étagement idéal pour le Gravel : les 9 premières vitesses progressives, les 4 dernières pour l’endurance ou les bagages. Le dérailleur Full Mount simplifie le montage et renforce la structure. Il est aussi compatible avec les applications AXS.
Entretien et fiabilité
Les composants XPLR sont pensés pour durer. Tous les galets, parallélogrammes et batteries sont remplaçables facilement. L’utilisation d’acier sur certaines pièces-clés assure une meilleure durabilité en conditions boueuses.
Installation recommandée des leviers Sram : contrôle et confort
La nouvelle ergonomie des leviers Force et Rival repose sur une approche de design orientée vers le confort et la performance, mais leur installation correcte est essentielle pour en tirer tout le potentiel. SRAM recommande une procédure précise :
- Positionnez les cocottes à 7 degrés d’inclinaison, en alignant les chevrons dessinés sur la cocotte parallèles au sol.
- Pivotez ensuite la manette jusqu’à ce que le bord des rainures moulées sur le dessus du couvre-cocotte soit aligné à 90 degrés par rapport à la ligne centrale du cintre.
Cette position de départ assure une posture neutre du poignet, réduisant la fatigue et augmentant le contrôle en descente comme en relance. Bien entendu, des ajustements personnels sont possibles, mais cette méthodologie constitue le point de référence recommandé pour le montage initial.
Une ligne de séparation intégrée aux cocottes facilite les réglages visuels, assurant un montage précis et reproductible. Cette approche structurelle renforce l’expérience de freinage et l’ergonomie globale du poste de pilotage.
Compatibilité & écosystème Sram AXS
Tous les composants 2025 sont compatibles avec les générations précédentes. L’application SRAM AXS permet la configuration de chaque touche, le contrôle de l’état des batteries, et les mises à jour logicielles.
La synchronisation avec un compteur Karoo 2 se fait en moins de 10 secondes. Les batteries AXS sont interchangeables avec les autres composants sans fil de la marque (Reverb, Eagle AXS).
Analyse, usage et profils cibles pour Sram Force et Rival
Force vise clairement les cyclistes compétiteurs ou exigeants sur route comme sur gravel. Son ergonomie, sa précision et ses options de capteurs en font un groupe complet hautes performances.
Rival est idéal pour les pratiquants endurants, bikepackers ou grimpeurs souhaitant un groupe fiable, personnalisable et au bon rapport qualité/prix.
Tableau comparatif des usages et profils
| Usage |
Force AXS 2x/XPLR |
Rival AXS 2x/XPLR |
|---|---|---|
| Compétition route | Oui | (option d’entrée) |
| Gravel technique / bikepacking | (XPLR haut de gamme) | (XPLR accessible) |
| Capteur de puissance précis | (étoile ou axe) | (axe uniquement) |
| Compatibilité AXS | oui | oui |
| Poids | 2686 à 2776 g | 2770 à 2993 g |
| Budget | (niveau pro) | (tarif contenu) |
Tableau comparatif des poids (groupe complet)
| Groupe SRAM AXS |
Configuration |
Capteur de puissance |
Poids (g) |
|---|---|---|---|
| Force E1 2x | 48/35, 10-30 | Étoile | 2776 |
| Force E1 2x | 48/35, 10-30 | Axe | 2727 |
| Force E1 2x | 48/35, 10-30 | Aucun | 2690 |
| Rival E1 2x | 48/35, 10-30 | Axe | 2993 |
| Rival E1 2x | 48/35, 10-30 | Aucun | 2955 |
| Force XPLR AXS | 1x, 10-46 | Axe | 2686 |
| Rival XPLR AXS | 1x, 10-46 | Axe | 2770 |
Conclusion : SRAM renforce son leadership sans fil
Avec cette refonte technique et ergonomique, SRAM crée une plateforme AXS mûre, robuste, et cohérente. Le pari du sans-fil total se confirme, tant en compétition qu’en usage aventure. Que l’on soit cycliste de route ou explorateur de pistes, il existe désormais une solution AXS adaptée, fiable, et techniquement affinée pour chaque pratique.
FAQ – Groupes SRAM RED, Force et Rival AXS 2025
Quelle est la différence entre les groupes SRAM RED, Force et Rival AXS ?
Le SRAM RED AXS est le groupe haut de gamme, conçu pour la compétition et la recherche de la légèreté maximale. Le Force AXS reprend la même base technologique avec quelques concessions sur les matériaux, tandis que le Rival AXS rend la transmission sans fil accessible à un plus grand nombre de cyclistes, avec un excellent rapport qualité/prix.
Qu’apporte la nouvelle ergonomie des leviers SRAM Force et Rival ?
La nouvelle génération de leviers introduit une forme plus fine et texturée, un pivot plus haut et un maître-cylindre horizontal pour un freinage plus progressif. Les cocottes offrent un confort accru et une meilleure prise, notamment pour les petites mains. Les versions Force incluent en plus les boutons Bonus pour piloter un compteur ou un changement de vitesse secondaire.
Quelle est la précision des capteurs de puissance SRAM ?
Les capteurs de puissance DUB-PWR sur étoile affichent une précision de ±1,5 %, tandis que les capteurs sur axe mesurent uniquement la jambe gauche mais restent fiables pour la majorité des cyclistes. Ces systèmes utilisent les protocoles ANT+ et Bluetooth pour une compatibilité universelle avec les compteurs et applications.
Le SRAM Rival AXS est-il compatible avec les composants Force ou RED ?
Oui, tous les composants des gammes AXS 2025 sont entièrement compatibles entre eux. Les leviers, dérailleurs, cassettes et batteries peuvent être interchangés selon les besoins, à condition de rester sur la même plateforme (2x ou XPLR 1x).
Quelle est l’autonomie des batteries AXS ?
Les batteries AXS offrent en moyenne 40 à 60 heures d’utilisation avant recharge, selon les conditions et la fréquence de changement de vitesses. Elles se rechargent via un câble USB en une à deux heures et sont interchangeables entre tous les composants AXS (dérailleurs, tige de selle Reverb, etc.).
Les groupes SRAM AXS nécessitent-ils un entretien particulier ?
Non, l’entretien reste simple : nettoyage régulier, vérification de la charge des batteries et remplacement périodique des consommables (chaîne, cassette, plaquettes). Les transmissions XPLR destinées au Gravel sont conçues pour résister à la boue, la poussière et les conditions difficiles.
