4 avantages à installer un groupe Shimano Di2 électrique

Pour le cycliste, les avantages d’un groupe électrique

• Des changements de vitesse qui passent plus vite et toujours de la même façon en DI2. En mécanique, la main pousse un levier qui tire un câble, qui lui-même fait bouger le dérailleur. Donc si l’on est fatigué et que l’on pousse plus doucement le levier, le passage de vitesse sera plus lent.
• Dans des conditions extrêmes (froid, boue en cyclocross) le passage de vitesse n’est pas ralenti ou impossible car les moteurs sont plus puissants que les « éléments ».
• L’ajustement automatique du dérailleur avant évite tout frottement de la chaîne sur la fourchette. C’est une tranquillité d’esprit appréciable !
• Certains utilisateurs notent une fréquence de pédalage plus élevée avec l’électrique qu’avec le mécanique car ils « n’hésitent » plus à changer de vitesse.

Effectivement ces utilisateurs ont donc moins de fatigue sur les longues sorties. Ils n’ont plus peur de changer de vitesse car cela passe vite, même en pédalant en force et le risque de dérailler est nul ou quasi. Cela a effectivement un impact sur la façon dont les gens roulent avec et leur fatigue en fin de sortie. Difficile néanmoins à quantifier précisément, d’autant que changer de vitesses devient presque un jeu, surtout en voyant les compagnons de sortie se retourner quand le dérailleur avant bouge en « sifflant » pour réaligner la fourchette.

>> Shimano Di2 : Zoom sur la transmission électrique

Il est difficile d’estimer quelle est la proportion de cyclistes qui franchissent le pas de l’électrique après l’avoir essayé sur un vélo test car l’achat ne se fait pas toujours directement dans la foulée.

Néanmoins Shimano France a mis en place l’an passé des vélos test chez pas moins de 180 détaillants et tous les clients qui ont essayé ont dit que leur prochain vélo serait en électrique. Selon les responsables, « cela prendra encore quelques années, mais clairement dans 5 ans, à un niveau de plus de 2500 euros, l’électrique sera présent à une écrasante majorité. »

>> Dossier : Le système de transmission du vélo

Plus lourd que le mécanique... même pour le portefeuille

Pour un budget voisin, l’utilisateur est droit d’hésiter entre un Dura Ace mécanique et un Ultegra électrique. Voici ce qui peut faire pencher la balance pour l’un ou pour l’autre, en ayant bien sûr un cadre adapté à l’un et l’autre :

• Un groupe électrique quel qu’il soit fonctionne mieux, plus vite, est moins fatiguant à manier qu’un groupe mécanique. Mais il est aussi plus lourd. Pour un professionnel, le poids est important et 500 g d’écart entre un Dura-Ace mécanique et un Ultegra DI2 est notable. Pour un amateur, c’est moins que le poids d’un bidon. Sans oublier que si le budget d’achat est équivalent, l’entretien est bien plus coûteux en Dura-Ace, où 1 cassette par exemple coûte le prix de 2 cassettes Ultegra.
• Il est donc difficile de choisir, car d’un côté il y a un avantage technologique avec l’électrique, de l’autre un avantage poids.

C’est ici qu’intervient le détail des prix et des poids de chacune des références :

• 2380g/900€ pour un Ultegra mécanique  6800 11v, 2480g/1900€ pour un Ultegra DI2 6870 11v.
• 1980g/2000€ pour un Dura Ace mécanique 9000 11v, 2080g/3300€ pour un Dura Ace DI2 9070 11v.

Monter un groupe électrique soi même

Pour un particulier qui souhaite acheter un groupe, le montage semble à première vue compliqué. Pour autant, selon Shimano « c’est nouveau et différent, donc les gens pensent que c’est compliqué… Dans les faits, il est beaucoup plus simple de brancher des câbles sur des connections que de passer un câble dans un trou minuscule de la manette, couper les gaines à longueur, etc. De plus toutes nos notices de montage sont disponibles  pour les détaillants comme pour les consommateurs sur www.shimano.com, rubrique « technicals documents ».

>> Voir le site Shimano Techdocs
>> Consulter nos fiches pratiques mécanique

Ou acheter ?

>> Commander un groupe électrique chez notre partenaire