Freins à disques hydrauliques SRAM pour vélo de route

Avec l'arrivée des freins à disques hydrauliques sur les vélos de route, de nouvelles technologies mises au point par les fabricants sont sur le marché. Afin d'aider le consommateur cycliste, nous mettons en place différents dossiers destinés à expliquer/vulgariser les différents systèmes mis en place par les marques. Vous trouverez ci-dessous les composants et technologies utilisées par SRAM.

Le système hydraulique SRAM : HydroR

HydroR c'est le nom du système hydraulique et de ses composants mis au point par SRAM pour le vélo de route.

Les leviers de freins SRAM

Chez SRAM, les leviers de freins hydrauliques pour étriers/freins à disques hydrauliques sont disponibles en version transmission mécanique, ils intègrent également le fameux système de changement de vitesse DoubleTap propre à la marque.

Dossier : Le système de transmission du vélo

Ce sont des manettes conçus pour des vitesses en 2x11 avec intégration du maître-cylindre hydraulique au sein des manettes. Au niveau des gammes, les groupes SRAM Red 22, SRAM Force 22 et SRAM Rival 22 sont disponibles en version hydraulique.

Réglage de la garde

Un réglage individuel de la garde est possible avec la technologie Reach Adjust. Cela permet au cycliste d'adapter le levier à la bonne longueur pour ses doigts.

Les spécificités propres à l'hydraulique SRAM

DOT 5.1

Le système de commande est donc hydraulique, ainsi c'est le fluide qui circule à l'intérieur des gaines qui, poussé par un maitre-cylindre commande l'étrier.

SRAM utilise un fluide spécifique, le DOT 5.1, huile synthétique qui résiste à des températures élevées lors de freinages puissants. En effet, l'étrier chauffe rapidement lorsqu'il est sollicité, et certains fluides ont tendance à perdre de leur efficacité selon lors de températures élevées.

Lire la fiche pratique : Freins hydrauliques vélo : Les huiles

En théorie, SRAM a constaté que le DOT 5.1 met 2 fois plus longtemps pour atteindre le point d'ébullition que DOT 4, permettant alors une performance supérieure en conditions extrêmes. Pour information le DOT 5.1 est très corrosif et doit être rapidement essuyé en cas de dépôt sur un cadre ou un levier.

Apprendre : Comment purger des freins hydrauliques SRAM pour vélo de route ?

Connectamajig

Connectamajig est le flexible de couplage qui permet à l'usine, au constructeur ou au revendeur de configurer les systèmes de freins hydrauliques sur route SRAM de façon simple, rapide et pratique. Il offre une réelle facilité de connexion : il suffit de pousser et de tourner. Connectamajig fonctionne pour les systèmes hydrauliques SRAM RED 22 et S-700.

2 possibilités de freinage hydraulique chez SRAM

En aparté, deux possibilités sont offertes chez SRAM pour passer à l'hydraulique :

• Les freins sur jantes hydrauliques
• Les freins à disques hydrauliques

Les freins sur jantes hydrauliques voient des étriers qui ressemblent aux étriers classiques sur jante, mais ils sont commandés par fluide hydraulique. Ce système permet, entre autre, de faire évoluer son vélo avec cadre classique vers un système de freinage hydraulique.

Essai : SRAM Red 22 avec freinage hydraulique HydroR

Les freins à disques hydrauliques doivent eux être montés sur un cadre conçu spécifiquement pour recevoir les étriers hydrauliques, qui se situent à l'heure actuelle sur l'avant-bras gauche de la fourche avant et l'arrière base gauche.

Freins à disques hydrauliques

Dossier : Freins à disques hydrauliques pour le vélo de route

Ce sont les composants du système de freins à disques hydrauliques conçu par SRAM que nous allons détailler ici :

• Les étriers,
• les plaquettes
• et les disques SRAM.

Les étriers pour disques

Chez SRAM, on conçoit des étriers avec des pistons de 18 mm à l'avant comme à l'arrière. Les étriers sont conçus pour être montés sur des vélos cyclocross ou vélo de route.

Les plaquettes de freins à disques

Chez SRAM deux types de plaquetes sont disponibles : Les plaquettes sont de type organique ou métallique, sachant que ces dernières sont très rarement utilisées pour le vélo de route.

Montage des plaquettes par le dessus

Les plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans ôter la roue, sans avoir à travailler sous l'étrier ou à jongler avec les patins à l'envers.

• Apprendre : Changer les plaquettes de freins à disques SRAM
• Consulter :  Procédure de rodage des plaquettes/disques SRAM : BED-IN

Disque SRAM Centerline

Le disque SRAM Centerline est conçu de sorte à obtenir un centre de friction constant pendant toute la rotation, pour des vibrations réduites, des performances constantes et une course silencieuse.

Lire la fiche pratique : Montage disque ou rotor SRAM Centerline 6 trous

Au niveau du diamètre, le disque ou rotor dans le jargon est disponible en 140/160/170/180 ou 200 mm. Pour le vélo de route, ce sont des disques de 160 mm qui sont généralement utilisés chez SRAM. L'option 140mm est possible, à condition que le support d'étrier le permette. Certains cadres n'offrent pas cette possibilité et le 160mm est systématique.

Dossier : Quelles roues vélo à disques choisir pour la route ?

Sur le plan de la fixation au moyeu, SRAM utilise le système 6 trous. C'est un mode qui voit une grande compatibilité. Pour information, il est également possible de monter un disque 6 trous sur un moyeu Shimano Center Lock grâce à des adaptateurs spécifiques.

Dossier : 10 caractéristiques des freins à disques pour le vélo de route